“循序渐进”的方法可能会在2024年废除DRS

据报道，F1希望2022年一级方程式挑战者的地面效应设计能够允许DRS逐步取消。

减阻系统(DRS)于2011年首次推出，通过在后翼打开一个襟翼来提高汽车的最高速度，从而减少阻力，从而使汽车获得速度，与前面的车辆并排行驶。

但随着f1赛车的下压力水平的不断提高，DRS在确保比赛中超车方面变得越来越重要。

然而,从2022年开始彻底改变的规则将使赛车转向专注于地面效应下压力，因此人们希望这将使赛车在不失去性能的情况下更紧密地跟随彼此，从而创造更多的超车机会。

从理论上讲，这应该意味着DRS将不再是必要的，根据汽车和体育在美国，国际汽联最终将完全取消它，但将在各个阶段这样做。

“如果2022年赛车的设计目标实现，落后和超车实际上变得更容易，那么f1希望逐步废除DRS奖金，”《汽车与体育》杂志的迈克尔·施密特报道。

“理想的情况是我们完全不需要DRS，”f1的首席技术官帕特·西蒙兹补充道。

根据该报告，我们可能最早在2024年看到DRS从系列中完全删除。但到2026年，它肯定会被抛弃。

此外还提到了一个潜在的问题，扩散器和其他微妙的元素在汽车的较低区域，因为“在地板上的步骤”将被这些新的挑战者删除，这将意味着“所有面向道路的部分将有相同的距离到地面”。

从目前的赛车来看，我们已经看到了路肩能造成多大的破坏，最近在卡塔尔的几辆赛车在穿过路肩后，机翼、地板和轮胎都受到了损伤。

“主要的焦点是垂直空气偏转板，它将地板的前部和扩散器分成不同的通道，”Auto Motor und Sport表示。

然而,两队根据西蒙兹的说法，他拒绝了f1希望“把这些挡板设置得高一点以保护它们”的愿望。