马克斯从巴西逃走后，司机们“不懂”规则

乔治·拉塞尔担心梅赛德斯审查马克斯·弗斯塔彭在巴西的防御性驾驶的权利被“纯粹”地否定了，因为刘易斯·汉密尔顿赢得了比赛。

他说，这是错误的。

在圣保罗大奖赛上，当汉密尔顿试图在第4号弯道超越他时，范斯塔彭跑得太过了，偏离了赛道，引起了争议。

这意味着汉密尔顿也离开了赛道，维斯塔彭保持着领先。

干事注意到这一事件，但决定不处罚红牛车手，奔驰后来要求有权审查该决定。

车队干事站在那里，宣布在卡塔尔大奖赛的筹备过程中，布拉克利车队没有提出“重要的”新证据，即给予覆核的准则。

罗素然而，人们担心不处罚弗斯塔彭的决定“纯粹”是因为汉密尔顿赢得了大奖赛。

“不幸的是，我认为没有结果，”他在卡塔尔对媒体表示，“但我确实理解你们需要逐个案件、逐个赛道处理每一个案件。

“对我来说，这甚至不接近底线，发生的事情远远超出了底线。

“如果这是比赛的最后一圈，在我看来，这将是马克斯的一个扣篮惩罚。

“你不可能把自己的刹车比自己快25米。

“马克斯受到惩罚并不仅仅是因为刘易斯赢得了比赛，但后果不应该成为对事件判断的惩罚因素。

“你必须根据具体情况来判断事件。这是他们一直告诉我们的，这不是事件的后果，而是事件本身。”

卡洛斯赢面也对干事的决定感到困惑。

法拉利车手认为，如果Verstappen的行为是合法的，那么f1需要修改它的规则手册，因为车手们“不完全明白”什么是允许的，什么是不允许的。

他在接受Crash.net采访时表示:“看起来在这个冬天，我们将会有更多关于如何将赛车作为一项运动的深入对话。”

“我们需要重新思考整个方法，因为从今年的工作方式来看，很明显，车手们并不完全理解取决于你所做的将会发生什么。

“我需要知道我是否可以把车推到外面，如果我这样做我会得到什么。

“你会收到警告吗?”你能做一次吗?你是否有可能做几次然后你得到警告，然后你可以做第四次?你会像在奥地利那样直接受到处罚吗?

“这是我们作为一项运动或车手所不知道的。我们一直在寻找答案，我们或多或少从迈克尔那里得到了一些答案，但我们知道有时迈克尔和管家并不总是完全一样的。

“作为一项运动，我们需要让它尽可能地非黑即白。”