法拉利的神秘部门Fred Vasseur说需要改进
弗雷德·瓦塞尔承认法拉利内部有一个部门“需要改进”，但他拒绝透露是哪个部门。
法拉利在2023赛季的开局并不那么出色，查尔斯勒克莱尔在第一场比赛中退役，然后在沙特阿拉伯的比赛中获得了10个名次。与此同时，卡洛斯-塞恩斯在巴林站只能拿到P4，而在吉达站拿到了P6。
考虑到他们在2022年的大幅下滑，这不是法拉利球迷或瓦塞尔在2023年想要的令人鼓舞的开始。
但是这个赛季还很年轻，对于瓦塞尔来说，还有时间让法拉利车队进入状态，他甚至承认有一个特别的部门是他关注的。
法国人说作为他把这个部门的名字留给了自己，但他也鼓励车队的每个方面都专注于节约，这样就可以继续改进赛车。
他说:“我试图让大家明白，利益来自每个人，包括后勤人员。”“因为如果他们能省下最低限度的钱，钱就会直接花在汽车上。不仅仅是空气动力学和引擎。
“可靠性也是如此，每个员工在设计和生产部件时都是可靠性目标的一部分。这就是我想要的心态，让每个人都相信他们是有好处的。”
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弗雷德·瓦瑟说的是哪个部门?
不幸的是，Vasseur有一长串的部门可以参考。
首先，发动机的可靠性是本赛季迄今为止最难维护的部分。
勒克莱尔已经完成了他的电子控制单元的分配，尽管一个之前被丢弃的单元将在赛季晚些时候再次使用，并成为第一个不幸的发车区罚球的接受者。
事实上，发动机是塞恩斯专注于改进的领域，并将其描述为“糟糕的情况”。
除了引擎，他们上赛季很多问题的明显原因是球队的策略。法拉利从冠军争夺者变成了笑柄，因为他们在2022年多次搬起石头砸自己的脚。
做出这些决定的人似乎在2023年仍将留任，但在赛季开始前不久，稻崎·鲁埃达被拉文·贾恩取代。
如果他们有希望在2023年争夺冠军，他们需要改进的最后一个方面是表现，但这涉及很多方面。
本赛季到目前为止，法拉利在两场比赛中都落后冠军至少48秒，目前甚至没有第二快的赛车在发车区。
空气动力学车队、动力单元车队和许多其他车队都在努力让赛车发挥出最大的性能，他们将在压力下缩小自己与红牛之间的差距。
