在最近的失误之后，查尔斯勒克莱尔呼吁在法拉利进行更好的沟通
查尔斯-勒克莱尔敦促法拉利车队在摩纳哥的周末发生了一系列代价高昂的错误后，加强沟通。
法拉利车队在蒙特卡洛的比赛中有时表现得很有竞争力，在排位赛的高潮阶段，勒克莱尔以足够快的速度排在了第三位，落后于红牛车队的马克斯·维斯塔潘和阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索。
然而，这位当地的英雄因为在第三节阻碍迈凯轮车手兰多诺里斯在隧道里被罚了三个发车位。
勒克莱尔在比赛开始的地方完成了比赛，在比赛中间的倾盆大雨之前，他从硬胎换成了中胎，而队友卡洛斯·塞恩斯在比赛中从第四名跌至第八名，他在车队广播中愤怒地批评了法拉利的战略选择。
由于一系列本可避免的错误，勒克莱尔见证了他对2022年冠军的挑战，他希望法拉利能从摩纳哥的错误中吸取教训。
说话天空体育F1在本周末的西班牙大奖赛之前，他说:“比赛结束后我们一直在进行很多讨论，无论何时出现错误，当然我们总是试图从中改进。
“就在摩纳哥发生的错误而言，当然是排位赛中的交通问题。这是一个沟通问题，我们一直在调查。我也应该更加小心，多看看周围，尽管这是一个非常困难的地方，因为有隧道。
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“就我这边的策略而言，我再次认为有很多关于错误的讨论，但在我们这边的车库，我真的不认为这是一个错误。我认为这是当时的选择，所以我不太担心。”
据报道，法拉利已经带着全新的侧舱设计抵达西班牙，放弃了所谓的“浴缸”，自2022年初以来的低阻力概念，采用了更传统的红牛风格的安排。
尽管外观上的改变非常明显，勒克莱尔还是淡化了升级包可能带来的影响，他补充说:“我认为这对我们来说非常清楚，我们想要采取的方向是什么。
“我认为把他们带到巴塞罗那也很好，因为这条赛道通常非常适合给你测试不同部件的反馈，但我们非常有信心它会朝着正确的方向发展。
“这不会是一个巨大的变化，但它应该会让我们朝着正确的方向迈出一小步。”
巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道在今年的比赛中恢复了它的经典布局，在一圈结束时放弃了广受欢迎的发夹弯，换上了高速双右手。
勒克莱尔去年在这里从杆位发车，他很享受西班牙大奖赛周末的挑战——从传统的2023年5月中旬发车——但他担心赛道的调整会对轮胎退化产生不利影响，这是法拉利的长期敌人。
“我喜欢它，”他谈到这些变化时说。“我不认为左前或左后轮胎会喜欢它，我认为轮胎管理将比过去更加重要，这已经是最棘手的比赛之一了。
“所以这将是令人兴奋的，我希望我们能够在轮胎管理方面做到我们需要为比赛做的事情。”
