卡洛斯·塞恩斯认为他可以用一辆2021风格的F1赛车赢得2022年的冠军

如果那些讨厌的地面效应车没有出现，那么卡洛斯·塞恩斯会把自己想象成F1 2022年的冠军争夺者。

f1回归地面效应空气动力学实际上计划在2021赛季开始，但新冠肺炎大流行意味着这些重大变化的引入被推迟到2022年。

塞恩斯的法拉利车队在2021年并不是冠军争夺者，但当新一代赛车在第二年登上赛道时，法拉利最初的F1-75是一群人中最受欢迎的。

他们的冠军竞标最终以失败告终，但当法拉利在早期阶段处于领先地位时，查尔斯勒克莱尔在车手锦标赛中挥舞着旗帜，而塞恩斯则努力寻找加入对话所需的最后几分之几。

勒克莱尔将以三场胜利结束本赛季，而塞恩斯只赢得了一场胜利，在英国大奖赛上获得了他职业生涯的第一次胜利。

塞恩斯上赛季经常谈到他在适应F1-75并达到最佳表现水平方面所面临的挑战，事实上，他认为老式的挑战者更适合他发起2022年的冠军竞标。

“很明显，去年我在一辆需要特殊驾驶风格的汽车上遇到了困难，”塞恩斯说，根据Motorsport-Magazin.com。“虽然我觉得已经太晚了，但我还是适应了。

“今年我试图更好地开始比赛，适应赛车的状况。有些事情我想做得更好。例如，稳定性，这曾经是我的强项，但在某种程度上，我已经放弃了在迈凯轮和法拉利的第一年让我如此强大的稳定性。

“在去年之后，我感觉更自信了，准备也更好了。我现在知道在前线战斗是什么感觉，也知道我必须做些什么。

“说实话，我还没有准备好去年的车。以2021年赛车的风格，我本可以赢得世界冠军。去年我的位置不是很好，这是常有的事。

“总会有专为你设计的赛车，你跳上车，不用推挤就能获得出色的圈速。还有一些车，你试了所有的方法，但你意识到缺少了某些东西。这就是我去年所缺少的。”

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如果法拉利在SF-23中有一个挑战者，正如预期的那样，这次能够保持对冠军的推动，那么F1 2023年对塞恩斯来说是至关重要的一年，他需要和勒克莱尔一起追求第一个世界冠军。

上赛季，塞恩斯似乎经常拒绝法拉利承认勒克莱尔是头号车手，而塞恩斯只是配角。虽然表现水平让这样的举动变得可以理解，但当时的车队老板马蒂亚-比诺托从未准备好扣动扳机。

现在，法拉利有直言不讳的弗雷德·瓦塞尔负责，而勒克莱尔和塞恩斯将以同等的地位开始，如果他们中的任何一个落后，那么瓦塞尔说他不会回避这个对比诺托来说太麻烦的决定。

塞恩斯需要在赛道上证明，他在2022年的经历中得到了加强，可以在f1的顶峰上运作，因为当一名车手落入第二名的行列时，尤其是在法拉利，很难逃脱。