Carlos Sainz.已经解释说，强大的风暴可能会促进他的资格旋转，但在撞击他的法拉利后没有寻找借口。
这事件意味着西班牙人将在低P15网格中开始匈牙利大奖赛一个周末已经看到他改变了动力单位，他的团队打破了FIA的授权宵禁，在他分流后的排位赛中拿出红旗之前。
在他在最终角落的过度转角击中他进入墙壁后，Sainz并不希望责备其他因素，并希望评估他可以以不同方式处理这种情况的地方。
“今天，肯定并不容易，但每个人都很困难。我不想使用借口，我对发生的事情感到惊讶，“他在会议后告诉天空意大利。
“在FIA的检查后立即，我去了盒子看看我可以做些什么不同的。我们看到我进入5kph的角落比Q1中的跑步慢，所以它不像我过于侵略性。
“即使我进入了5kph慢慢地进入了角落，我们也看到了一个35 / 40kph的阵风，而在Q1我有[阵风] 10kph。这也许给了我过度的。
“这不是借口，这只是数据。我必须从中学习并向所有团队道歉，因为明天我认为我们有很多工作要做。
“对我来说，这将是困难的[比赛]，它不易超过。它将更多的开始和战略。如果我们可以在开始的好的方面和策略的好方面，也许明天我们可以获得几点 - 但更多的是我认为将很难。“
在有希望的Q1之后，这一个伤害了。我检查了数据，我被一阵大风所吸引。不是借口，轨道上的错误，我向整个团队道歉。不是最追求的最佳轨道，但我会把它全部恢复明天。
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- Carlos Sainz（@ carlossainz55）7月31日，2021年
查尔斯莱克尔相当比他的团队合作更好，在资格赛中，将他的车坐在网格上的比赛中 - 但是Monegasque司机觉得他的法拉利在匈牙利队的步伐更快。
“这是怜悯，但今天老实说，从Q2上我在车里挣扎了一下，”莱克尔德说。“Q2中的第一圈非常困难，随着风的变化，返回很多东西然后我们努力尝试肯定会带走这风或者感觉少。但它就像那样。
“今天这是一个p7。比赛步伐是好的，但它也是一个轨道难以超越的轨道。所以这有点困难。
“在开始时会有很多才能获得，但也有很多才能失去。所以我会尽力尽可能最大的开始作为[远期]。“
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