卡洛斯·塞恩斯(Carlos Sainz)担心，随着2023年的挑战者，赛车将变得越来越难以跟上
法拉利车手卡洛斯·塞恩斯认为，2023年的赛车开始感觉像他们的前辈，因为跟随其他车手正在成为对性能的“限制”。
塞恩斯在第一圈就被超越了，因为阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗在吉达的13号弯道外进行了一次勇敢的超车，西班牙人在比赛中面临着艰难的任务，要找到再次超越的道路。
但他无法做到这一点，因为斯特罗尔能够把塞恩斯挡在一边——这位法拉利车手解释说，他在退役前为加拿大人寻找一条道路，在他的第一次比赛中，他的轮胎消耗了太多的生命，尽管他觉得2023年的赛车现在很难再被追上。
2022年规则重置的重点是提高汽车的跟随能力，引入了地面效应空气动力学的转换，以帮助车手在相互跟随时避免在湍流空气中损失太多的下压力——2021年之前的赛车在近距离比赛时受到严重影响。
与2021赛季相比，2022赛季的赛道超车次数有所增加，但法拉利车手担心今年赛车下压力的改善可能会使“脏空气”问题再次浮出水面。
“我可能在第一阶段用轮胎付出了代价，因为我确实想超过他[Stroll]，但最终我付出了代价，”塞恩斯在吉达比赛结束后向天空体育F1解释道。
“与去年相比，这些赛车在肮脏的空气中变得更糟了，可能增加了下压力和新的规则。
“他们开始变得有点像老式汽车，肮脏的空气成为限制因素，今天要通过并不是那么容易，但总的来说，我认为这不会改变最终的结果。”
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塞恩斯最终在比赛中获得第六名，而法拉利的队友查尔斯·勒克莱尔获得第七名，在比赛开始时因10个发车位的处罚而跌至第12名。
法拉利车队曾对红牛在沙特阿拉伯的领先优势寄予厚望，但塞恩斯承认，车队最终与领先车队的差距越来越大——车队在马拉内罗的基地将开展工作，以评估他们需要改进的地方。
“我认为现在，或者今天，我们是赛道上第四快的赛车，我们需要看看为什么，”他补充道。
“我们需要改进，这已经是两条不同的赛道，我们的比赛速度不是很好。所以我们知道我们还有工作要做。”
