凯迪拉克尚未提交国际汽联的兴趣表达，'很难说'它将如何发展

凯迪拉克全球副总裁罗里·哈维(Rory Harvey)证实，他们与安德烈蒂的联合“意向书”尚未提交给国际汽联，希望能进入f1赛区。

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆(Mohammed Ben Sulayem)向潜在的新车队开放了这一过程，安德烈蒂汽车运动(Andretti Autosport)仅在几天后就宣布通过凯迪拉克与通用汽车(General Motors)建立合作关系，确认其有意提交联合提案，成为f1赛区的最新车队。

但是考虑到众所周知的障碍，他们要跳过提交他们的提案，凯迪拉克老板承认他们的兴趣表达还没有提交给国际汽联。

哈维在接受《华尔街日报》采访时说:“我的意思是，要对你诚实，还有很长的路要走。给我运动．

“很难说事情会如何发展——我们还没有提交意向书。我们已经宣布了我们的意图，但接下来我们必须经过评估过程。

PlanetF1.com建议

十大最伟大的f1赛季将以冠军心碎告终
F1父亲和儿子:可能重返F1的著名赛车名字
天空F1主持人:确认了新的F1 2023赛季的阵容

哈维解释说，从2026年技术规则重置到f1的大量变化也给拟议中的安德雷蒂-凯迪拉克合作带来了额外的复杂性，尽管两个品牌都渴望尽快进入赛道。

安德雷蒂和凯迪拉克希望再增加一支车队的消息，总体上受到了褒奖不一的评价，主要有两种看法，一种是国际汽联的开放怀抱，他们希望在目前的10支车队之上再看到另外两支车队，另一种是F1和车队本身的谨慎态度，他们热衷于保护近年来获得的收入和奖金，这些收入和奖金使车队盈利。

考虑到F1和国际汽联之间在这一争端中可能会发生的内讧，哈维承认，在没有考虑到未来几年这项运动的技术变革的情况下，这两种结果都可能需要时间。

凯迪拉克副总裁解释说:“我每天都在网上阅读一些文章，关于一些人的想法，我试图忽略其中一些，因为我猜我们面临的挑战是做我们需要做的事情，以确保我们有一个有竞争力的进入。”

“这在一定程度上也取决于时机。你知道，我们说过，如果成功的话，我们会尽快投入使用。

“在过去的十年里，法规会有变化，所以从这个角度来看，有很多变量，但我们与一家老牌动力装置制造商达成了协议，我们相信我们也带来了大量的东西，无论是燃料燃烧技术，还是涡轮性能，还是电池技术，等等。

“因此，我们将从这个角度与合作伙伴合作，制定尽可能强大的提议，但这里也要考虑时机。

所以我不会告诉你未来到底会发生什么，因为我认为我们需要看看现阶段事情会如何发展。”