阿斯顿·马丁的老板奥特马·萨夫纳尔说，f1有5000名工程师，如果需要，他们可以帮助国际汽联解决监管问题。
在过去的几周里，技术规则和它们的应用一直是F1讨论的前沿，特别是关于“弯曲”翅膀。
国际汽联宣布将从6月15日开始进行新的测试后，在西班牙大奖赛上，刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)在与红牛的比赛中举起了后翼的弯曲。
在本周的阿塞拜疆大奖赛上有抗议的言论，这是新测试引入之前的最后一场比赛。
汉密尔顿声称红牛尾翼，他认为这让他们的赛车在巴塞罗那的每圈增加了0.3秒在巴库有双重好处用它的长直。
阿斯顿马丁他们今年也沉浸在技术对话中，由于汽车地板的新规则让他们处于不利地位，他们说这让他们每圈花费了最多一秒的时间。
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Szafnauer，他们的团队负责人，将更乐意提供他的工程师的技术知识的援助，以帮助实现清晰的FIA。
关于跟踪任何突破规则边界的团队的能力，Szafnauer说Motorsport-total.com他说:“我认为国际汽联的资源和以前一样好，如果不是更好的话。我认为他们在这方面做得很好。
“(但)也许来自团队的一点输入可以走很长的路。
“如果你把所有10个团队放在一起，我们会有成千上万的工程师一直在处理规则。那一定有5000名工程师。在这种情况下，我们可以提供资源。”
萨夫纳尔此前曾表示，阿斯顿·马丁将不必对他们的尾翼做任何改变，以符合新的测试，但对在阿塞拜疆大奖赛之后而不是之前引入新的测试感到不满。
他说:“要设计出一种能够适度弯曲并通过测试但仍然能够弯曲的东西，需要付出很大的努力。”
“但设计一种僵硬的东西根本不需要付出任何努力。而且可以非常、非常快地完成。”
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