Alphatauri技术总监Jody Egginton表示，“事故和其他错误”已经花费了这个赛季团队的宝贵积分。
AT02能够令人印象深刻的步伐皮埃尔·斯兰利始终如一地将自己放在网格和新秀Yuki Tsunoda上的前六个也在Q3中成为更频繁的存在。
但周日对喘气有不同的事情，他们两次遭受了与Daniel Ricciardo（巴林）和Charles Leclerc（Styria）的开幕式事件遭受的两次遭受使用完整的潮湿天气轮胎在IMOLA的干燥轨道上也证明是不明智的。
与此同时，Tsunoda在合格的资格中使典型的新秀错误在几次留下了几个场合，尽管他的种族表演一般是清洁的。
虽然他们目前的p5构造师的榜样是可信的，Egginton想见到alphatauri.向阿斯顿马丁和阿尔卑斯山开辟了更大的差距 - 迄今为止，迄今为止遭到截至迄今为止的预期，尤其是去年的差距。
“这肯定不是一个糟糕的开始，”埃克辛顿说汽车电机缺乏运动。“但我们仍然没有完全满意。由于事故和其他错误，我们已经失去了很多积分。“
本赛季从喘息提出的建议，AT02更适合下低压电路，也与本田发动机有助于他们的“姐妹”队，红牛，在世界锦标赛中相当大。
然而，Egginton认为结果在摩纳哥等场地，其中喘息于他的第二最高位置的喘息于他的竞选第二位，淹没了这样的观点。
“就空气动力学而言，我们在中场很好，”炼金顿说。“我们现在已经有不同翅膀的曲目，我们能够在任何地方设置竞争性节奏。我们现在在游戏中也很好。“
至于AT02的发展，一旦达到夏季突破，可能会停止，以便在明年的新法规完全专注于新的法规。
“我们仍然在管道中有一些东西。但与我们一样，它甚至乍一看甚至无法认识到一点点，“埃克坦顿解释道。
“大多数资源已经进入了新项目。我们不想来回转换。完成旧项目后，我们只展望未来。“
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