阿尔法·罗密欧解释了C43和红牛RB18的相似之处

阿尔法罗密欧受到了冠军RB18的启发，借鉴了红牛的设计，用新的C43解决了去年的冷却问题。

上赛季，阿尔法·罗密欧在车队积分榜上排名第六的路上，在22场比赛中遭遇了10次退赛。

虽然其中一些事故可能是由于撞车，另一些则是由于法拉利动力装置的可靠性不佳，但赛车的冷却系统几乎造成了一半的失水。

该公司的技术总监简·蒙肖(Jan Monchaux)正在寻找解决方案。

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他在C43的发布会上说:“这主要与冷却系统有关，我们根据冷却系统的四个不同问题有四个DNFs。”“我们并不是四次重复同样的问题。

“我们找到了根本原因，我们相信这已经成为过去。

“我们的目标也是，因为这是我们最重要的优先事项之一，在可靠性方面回到索伯几年前的水平，那时我们是最好的车队之一。所以我们吸取了教训。所以可靠性在我们的清单上非常重要。

“我们也希望，而且总体上很有信心，我们来自马拉内罗的朋友也会迈出一大步，因为这阻碍了我们。我们有8个dnf，我们有4到5个点球也是因为PU元素。

“所以你可以扔掉8场比赛，再加上4到5场简单的比赛，你或多或少从后面开始。”

红牛启发的解决方案

在某种程度上，这个解决方案来自红牛和他们的冠军RB18。

蒙肖透露，车队从红牛那里获得了灵感，他们本想在上个赛季实施解决方案，但考虑到后悬挂的差异，这是不可能的。

“你可以看到，”他继续说。“我的意思是，这很明显，但对我们来说，去年是不可能的。

“即使我们说过我们想要它，我们也做不到，因为冷却器太极端了，而后悬挂系统不允许这样做。”

好吧，再看一眼。#离# F1pic.twitter.com/s3SQrw4Btg

-阿尔法·罗密欧F1车队股份(@alfaromeof1)2023年2月7日

事实上，从去年的C42到今年的大部分变化都与后部有关。

他说:“从车尾结构和为进一步开发打开大门的角度来看，我们无疑是在车尾投入了最多精力，花了最多时间来弥补不足。”

“特别是在车身方面，这在去年是不可能的，因为我们有一个非常酷的安排。而且在这个季节我们不能换冷却器。

“所以我们必须在车尾做大量的努力，以适应不同的冷却安排，因此不同的车身，这对我们来说是一个进步。”

阿尔法·罗密欧F1车队的下一步计划是什么?

虽然阿尔法罗密欧，或者我们应该说索伯，很大一部分的焦点是他们2026年与奥迪的合作，但从现在到那时，车队还有三个赛季。

这三个赛季他们需要提高成绩。

尽管车队上赛季排名第六，在赛季的最后一场比赛中击败了阿斯顿-马丁，但他们并没有参与到这场在中场最前端的战斗中。

阿尔法得到55分，阿尔卑斯173分，迈凯轮159分。

目前，阿尔法-罗密欧-索伯车队很稳定——同样的设计团队，同样的车手，同样的引擎。当他们在2026年作为车队的新引擎供应商到达时，他们需要利用这一点给奥迪最好的机会。

索伯需要解决他们的底盘问题，并控制地板上的涡流，这样奥迪就知道无论2026年发生什么，都是他们的引擎。剩下的部分几乎是正确的。