![Charles Leclerc [Ferrari]剪辑Kimi Raikkonen [Alfa Romeo]在Styrian Grand Prix。2021年6月。](https://d3cm515ijfiu6w.cloudfront.net/wp-content/uploads/2021/08/25152724/kimi-raikkonen-and-charles-leclerc-collide-austria-planetf1-1200x630.jpg)
如果法拉利在2020年没有生产这种糟糕的发动机，Alfa Romeo可能永远不会被“勇敢”，以便进化。
经过一系列与发动机有关的发动机有关的一系列技术指令恰逢法拉利的表现下降，他们的问题进一步增长，因为Scuderia陷入了2020个中场的下游。
带有表现不佳的发动机，法拉利不是唯一对客户影响的团队alfa罗密欧和哈斯也受到严重阻碍。
但事实上，这是唤醒呼叫Alfa罗密欧现在知道他们需要，以他们的点评分方式舒适。
在2020年改变，在本赛季中只有八个得分，而2019年的57季度，其中弱电部队是“大玩家”。
但由于Alfa Romeo经过大量重建，放置，Fortunes在2021年并没有真正改善全部焦点进入新的2022条规定当他们看起来爬上电网时。
信用送到法拉利，然后触发Alfa罗密欧的大修。
“I think 2020 was a very painful season for us, but there are a lot of positives when I look back because it forces us to question everything and not just take the easy way and say ‘we are all aware of the situation with the power unit’,” Alfa Romeo technical director Jan Monchaux told比赛。
“是的，这是一个大玩家，但这不是在我们的控制中，我们知道他们[法拉利]会回来恢复表现。
“我们经历了一个极度困难的检查运动，一个360度审查质疑我们的方法，风隧道，模拟[工具]，绝对一切。我们还列出了我们应该到位的事情，即我们不必确保在风洞中开发时，它转化为曲目的性能。
“我已经看到了很多非常令人鼓舞的迹象，我们做了一步，如果我们没有在损坏整个赛季的电力单元侧没有那么吹，我就不确定我们会做出一步。
“所以在内部改变了方法论，我们正在讨论几年，但由于2018年和2019年我们正在经常得分积分，这是不够勇敢的。改变似乎正在进行和产生积极成果的系统是一个艰难的决定，即球队可能不会勇敢地做。
“很明显，一旦你减去了电力单位，那些我们更接近前赛季的团队就会比我们所做的一步更大，而这绝对迫使我们暗示一切。
“今年我们已经看到了一些事情，这是我们在内部做的轻微变化的自然后果，我希望我们能看到更多的新车。”