亚历克斯·阿尔邦在2020赛季中获得了所有车手中最多的罚分，刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔紧随其后。
该系统旨在确保车手在赛道上表现良好，并规定，在12个月的时间里，一旦有人获得12分，就会被禁止参加一场比赛。
在2020年赛季结束时，它是这样的红牛的埃尔不幸的是，他以七分的成绩领跑。
在银石与凯文·马格努森相撞，在蒙扎将罗曼·格罗让推下赛道，在索契与护柱擦肩而过，在纽博格林与丹尼尔Kvyat对阿尔本造成了伤害
并列第二的是汉密尔顿以及他在Sakhir GP Russell的一次性替身。
汉密尔顿在整个赛季中获得了6个积分，实际上他几乎要被禁赛了，直到赛会主任决定取消他在俄罗斯大奖赛上因在维修站出口练习发车而获得的2个积分。
在此之前，他曾在赛季开幕的奥地利大奖赛中因为在黄旗下减速失败而获得了4个积分，后来又撞上了阿尔邦。
在意大利大奖赛中，汉密尔顿进入一个封闭的维修站通道时，他的成绩达到了6分。
汉密尔顿已经表示，他将在2021年取消罚款。
“在国际汽联和车队干事之间，我认为我们之间的尊重和理解有所增长，”汉密尔顿说RaceFans．
“我仍然不认为那些惩罚是必要的。但事实就是如此，我的工作并不是提出应该怎样的惩罚。
“我吸取了教训，他们不会再因为这件事抓住我的把柄了，这是肯定的。
“我只会非常警惕和勤奋地向前迈进。不仅作为一名运动员，我也一直在努力寻找优势。我一直在努力寻找那多余的一点。
“在边缘和边缘以下之间有一条细微的界限。如果你说的有点过分也没关系。我吸取了教训，这种事不会再发生了。”
与此同时，拉塞尔在银石和伊斯坦布尔公园的两次事故中获得了3个点球，他无视黄旗甚至是双黄旗。
最终，20名车手中有8人在2020赛季结束时没有被扣分。
其中包括梅赛德斯的瓦特尔·博塔斯，他连续第二年没有获得任何罚分，而塞巴斯蒂安·维特尔从2019年的榜首跌至2020年的零分。
红牛的Max Verstappen在2020赛季以第三名的成绩结束了比赛车手总冠军该公司今年的业绩也是零记录。
皮埃尔·加斯利、尼古拉斯·拉蒂菲、尼克·胡尔肯伯格、彼得罗·菲蒂帕尔迪和杰克·艾特肯也表现最佳，尽管值得指出的是，胡尔肯伯格和菲蒂帕尔迪在2020年只参加了两场大奖赛，而艾特肯唯一的亮相是在萨基尔大奖赛上代表威廉姆斯车队。
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