阿德里安·纽维指出了F1即将面临的潜在“大风险”
阿德里安·纽维警告说，一旦新的动力装置法规出台，可能会出现另一个梅赛德斯式的统治时代。
银箭的统治时期恰逢发动机的彻底改变和涡轮增压动力装置的重新引入。由于梅赛德斯发动机的主导地位，其他供应商花了数年时间才赶上来。
现在，据说四家供应商——梅赛德斯、红牛、法拉利和雷诺——生产的发动机性能水平相似，但纽维警告说，这种情况可能会在2026赛季发生变化。
f1正准备迎接自2014赛季以来第一次重大的动力装置规则变化，纽维预测这可能会再次分散赛场。
“当混合动力规则第一次出现时，存在巨大的差异，”他告诉意大利天空电视台。“梅赛德斯在他们的动力装置上做得非常出色，而其他车队则不同程度地落后。
“现在它已经关闭了，所以我想说可能会有2%到3%的功率差异，可能是0.2到0.3秒的差异，当电网如此紧张时，这仍然是一个很大的数字。但这不像法规出台的那一刻。
“现在最大的风险是2026年电力部门的另一次改组，可能会有一段时间的空缺。如果动力装置存在很大的差距，制造商需要时间来理解和弥补它，而底盘人员可以有更快的反应时间。”
在本田离开后，红牛在2021年建立了红牛动力系统，红牛有自己的动力单元项目要做。米尔顿凯恩斯的装备目前仍在接受本田的帮助，但这将在2026年改变，届时日本供应商将与阿斯顿马丁合作。
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“在底盘方面，没有那么多，”纽维在《Talking Bull》播客上被问及2026年的规则变化对他的计划有多大影响时回答道。“引擎那边?”是的,当然。所以本·霍奇金森(红牛动力总成的技术总监)和RB动力总成团队，他们唯一关注的是26年的引擎。
“在底盘方面，对于26年的发动机，我们正在研究如何包装。所以罗伯·马歇尔[编者注-马歇尔将在2024年初离开红牛加盟迈凯轮]，是一个真正照顾我们的人，他做得很好，期待着我们如何整合这一切。
“但除此之外，我们还没有一套适当的人体工程学法规或其他任何法规，所以在我们制定一套更明确的法规之前，我们没有必要在这方面花费太多时间。”
