2021年3月，威廉姆斯进入了伟大的未知;这是他们第一次在没有创始家族掌舵的情况下完成赛季。
弗兰克爵士和女儿克莱尔走了，投资公司多利顿资本(Dorilton Capital)成为了新东家，而乔斯特·卡皮托(Jost Capito)则肩负着带领球队前进的任务。
考虑到他们在前两年排名垫底，发展空间有限，他在比赛开始前设定的目标相对较低。
他说:“我认为2021年是球队的过渡年，我们的目标是尽可能缩小差距。”
尽管很难看到他们做到这一点，但在很多人看来，他们可以把自己打造成排在哈斯前面的第九快的球队。
然而，在赛季过半的时候，卡皮托的期望不仅得到了满足，甚至可能超过了。
热血、汗水和泪水。
现在，他们的第一个@WilliamsRacing点pic.twitter.com/rSkELfcCvk
——威廉姆斯赛车(@WilliamsRacing)2021年8月1日
在积分方面当然是这样的，这要感谢暑假前的最后一场比赛，匈牙利大奖赛，尼古拉斯·拉提菲和乔治·罗素分别完成P7和P8
诚然，是赛车速度更快的车手的问题，而不是他们自己的实力，让他们得到了那10分，但这并没有影响到车队精彩的一天，在这一天，每个成员都完美地发挥了自己的作用。
两位车手从开始到结束都没有走错一步，尽管自始至终都承受着压力，他们也得到了完美的策略和平稳的进站的帮助，车队的努力确保了这是grove车队在很长很长一段时间里最好的一天。也许是自2017年兰斯·斯托姆在巴库站上领奖台以来。
对于后防线的球队来说，利用好一个赛季中出现的罕见机会绝对是至关重要的，并且最终能在车队总冠军中占据一到两个位置。事实上，上个赛季由于没有做到这一点，威廉姆斯最终排在哈斯之后，尽管他的赛车常常更好。
仅仅11轮比赛之后，几乎可以肯定的是，同样的事情今年不会再发生了。这对一个不断下跌的球队来说是很好的，等待底部的重击。
这并不是卡皮托和他的队友们感到高兴的唯一原因，虽然他们的速度可能还不够好，没有一点混乱的帮助他们争取积分，但毫无疑问，他们已经取得了很大的进步。
事实最清楚地证明了这一点，拉塞尔在第1季度的前11轮中只出局了一次，两次进入第三季度。他可能是周六先生，但如果没有一辆比去年的挑战者快得多的赛车，即使是他也不可能拥有这样的纪录。
由于英国人可能会在赛季末离开，如果他是他们成绩提高的唯一原因，这对他们不会有太大的好处，感谢他们，不是这样的，与Latifi在星期六也取得了相当大的进步。
虽然他经常在第一节退赛，但他在11次比赛中有9次跑在哈斯的两位车手前面，有3次跑得比阿尔法·罗密欧还快。而在去年，他通常是发车区最慢的人。
总的来说，在比赛日里事情并没有那么顺利，阿尔法·罗密欧经常比去年的英国车队强，同时也有一些可靠性问题。
尽管如此，与意大利队的差距已经缩小了，拉塞尔经常紧随其后，有时甚至刚好领先基米-莱科宁和安东尼奥-吉奥维纳奇。
至关重要的是，自2020年底以来，与哈斯商学院的优势也显著增强，以至于如果木勺能连续第三年进入格罗夫商学院，那将是一个奇迹。
最终，为了让2021年被认为是相对成功的一年，团队所要做的就是避免这样的命运，除此之外还有额外的奖励。
他们现在可以得到这样的奖励，领先阿尔法·罗密欧7分，很有可能让他们在车队积分榜上拿到第8名。这将是他们自2017年以来最好的成绩。
去年，当宣布她的家庭将让位时，克莱尔·威廉姆斯(Claire Williams)说，球队正在进入一个新时代。
“这可能是威廉姆斯家族车队时代的终结，但对威廉姆斯车队来说，这是一个新时代的开始，我们希望他们在未来取得更大的成功，”她当时说。
在不到一年的时间里，已经有很多迹象表明，这将是一个好兆头。
他们今年至少回到了一级方程式，而不是参加他们自己专属的1.5级方程式。
芬利Crebolder