我感觉有点不对劲Valtteri博塔携手被人说得好像他已经来过一样吗梅塞德斯．
当然，围绕着梅赛德斯第二车手的广泛猜测已经成为本赛季f1的一个大话题，但博塔斯不应该被排除在保留驾驶的可能性。
虽然乔治·拉塞尔和埃斯特班·奥康等人被认为是该席位的可能竞争者，以及梅赛德斯自家马厩外的人事实上，博塔斯仍然有机会在2022年再次占据这个位置——这一定是一个奇怪的位置，在个人层面上发现自己，为一个你已经拥有的角色试镜。
虽然博塔斯“只”在奔驰车队赢得了9次胜利，但他总共为车队站上了50次领奖台。五十岁。抛开赛车的整体统治地位不提，为了年复一年的赢得车队总冠军，他几乎总是在车队需要他的地方。
在丹尼尔·里夏尔多离开后，你当然不能对与马克斯·韦斯特彭搭档的红牛车手说同样的话。
托托沃尔夫打破了他一贯的平衡评估后，令人沮丧的摩纳哥大奖赛周末，暗示博塔斯对他怪异的退休负有部分责任在他的前右轮螺母失效后，这意味着他的轮胎无法在维修区更换。
沃尔夫暗示，博塔斯停在了他的坑痕附近，这意味着他的机械师不得不在一个角度上使用轮式机枪，这反过来导致了故障。其他三个轮胎都在合适的时间成功地更换了，所以显然博塔斯错过了他的标记并不是一个不可克服的问题。
但这里有一个更广泛的讨论，沃尔夫的评论看起来他让他的司机成为了可能不是他的错的替罪羊。他会因为同样的事件公开批评刘易斯·汉密尔顿吗?你会怀疑不是。
团队老板是否会在博塔斯离开团队时摆好自己的位置，目前还只是猜测，但他在公开场合受到毫无根据的批评，这并不是一个好迹象。
托托·沃尔夫说瓦尔特里·博塔斯对摩纳哥的停站惨败负有部分责任，因为他的停站距离他的维修区标记略短。https://t.co/ColDVl5ufg# F1pic.twitter.com/qox9TH11o2
- F1行星(@Planet_F1)2021年5月25日
臭名昭著的“僚机”标签已经粘在了博塔斯，公平或不公平，它与2018年索契冬奥会上的集体订单事件让他质疑自己是否想要继续参加这项运动。
他自己也保持着强烈的自我批评，最近他说，他觉得球队现在应该已经期待他赢得世界冠军了，所以他一直在给自己施加压力，争取这个难以捉摸的冠军头衔。
博塔斯仍然是一个受欢迎的人物在团队，与汉密尔顿加入呼吁减轻对芬兰人，并称为他“惊人的队友”，这对搭档一直在合作交付团队需要的结果。
人们普遍认为，博塔斯在奔驰的五个赛季里一直是汉密尔顿的副手，但他发现自己处于一个不令人羡慕的位置，他试图击败可能是有史以来最好的车手，在同等的机制下。
他的排位赛表现一直接近汉密尔顿的水平，在2020赛季，他的平均圈速落后队友0.237秒。同样，有两辆车在前面竞争，为车队在比赛中提供了战略选择——包括卫冕冠军在西班牙用两停的方式让他赢得了比赛。
除此之外，运气不好也是他夺冠失败的一个重要原因——尤其是去年。银石赛道的轮胎故障、蒙扎和巴林赛道的破洞、伊莫拉赛道的碎片碎片、土耳其赛道的碰撞损坏、萨基尔赛道的一次糟糕的进站以及纽博格林赛道的动力装置故障，这些都阻碍了他驾驶一辆指挥自如的奔驰赛车的希望。
批评不应该完全从这位31岁的球员身上逃脱——当然不应该。在他的17个杆位中，只有7个转化为胜利。
此外，在艾米利亚-罗马涅大奖赛上，他不应该站在拉塞尔驾驶威廉姆斯的位置上，在两人相撞之前，拉塞尔就在攻击距离之内，而当他被要求在西班牙站到汉密尔顿的位置上时，他没有参加团队比赛，这可能对他与老板的关系没有帮助。
你很少能指望红牛作为一个外交和耐心的地方围绕着他们的车手，但克里斯蒂安·霍纳确实在上赛季和亚历克斯·阿尔本说过，这个位置是他的，而不是过早地积极寻找替代者。
奔驰也应该对他们现在的车手表现出同样的尊重——在赛季的早期阶段，其他人也应该对他放一放。博塔斯说他希望自己的未来能在夏天前稳固下来，所以在做出决定之前，他应该有足够的空间展示自己的能力。
亨利Valantine
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