透露:最低估的车手在F1 2023网格

山姆·库珀 2023年6月8日上午9点

虽然马克斯·维斯塔潘和费尔南多·阿隆索这样的人总是会吸引眼球，但PlanetF1.com问谁是2023年F1发车区最被低估的车手?

当你没有第一个冲过终点线或登上领奖台时，你的驾驶能力往往很容易被忽视，但让我们不要忘记，即使在一级方程式赛车中，你也必须是这个星球上最好的车手之一。

即使你是在为后进名而比赛，你也可能已经在卡丁车上花了数千个小时，在单座赛车上花了数百个小时，在团队的模拟器上花了类似的时间。

为了纪念一些被遗忘的F1面孔，我们在PlanetF1.com认为我们应该把聚光灯放在我们认为是目前发车线上最被低估的车手身上。

但首先，这里有一些值得尊敬的提及:

的竞争者

从这个名单开始的是一个人，他在F1的未来几个月前看起来还有些不稳定。在2023赛季开始的时候，很多人都希望津田雄之能成为球队新援德弗里斯的副手，但事实却恰恰相反。

Tsunoda可能只得到两分，但他在2023年的表现应该得到更多。在西班牙完成了三次P11和一次P9，结果却被严厉地降级为P12。

还有一个很好的论点是，津野田佳彦迄今为止驾驶过的三辆F1赛车中，有两辆表现不佳，只有2021年的AT02给了他持续得分的机会。

尽管赛车表现平淡，但这位日本车手已经从一个即将退出的人变成了马克斯·维斯塔潘在红牛的潜在队友，如果他继续保持同样高水平的表现，他的积分将远远超过赛季结束时的两分。

说到红牛车手，另一个值得上榜的人是亚历克斯·阿尔本。这位英国-泰国车手是经历过红牛不光彩退出的车手之一，但就像皮埃尔·加斯利一样，他已经站起来了。

在担任红牛后备车手一年后，他最令人难忘的贡献是有报道称，红牛让他重现了臭名昭著的维斯塔普-汉密尔顿在银石赛道的碰撞，作为他们吸引力的一部分，然后在2022年回到威廉姆斯车队全职比赛。

从那以后，他在一辆经常不给他竞争工具的汽车中重建了自己的声誉。

他只花了三场比赛就为车队拿到了一个积分，而他在2023年只需要一场比赛就能达到这一成就。

在赛季早些时候，当FW45看起来更强大的时候，阿尔本在积分榜上不断挑战，即使他目前的积分并没有反映出这一点。

他现在27岁了，是发车区里年龄第10大的车手，所以他绝不是一个新秀了，如果他继续在威廉姆斯留下深刻的印象，可能会有一些更大的车队对他的服务感兴趣。

另一个从红牛的陷阱门摔下来的人是皮埃尔·加斯利。在2019赛季中途离开后，法国人在阿尔法塔乌里重建了自己的职业生涯，获得了车队自更名以来的第一场也是目前唯一一场胜利，并在2021年阿塞拜疆大奖赛上登上了领奖台。

但随着阿尔法星座赛车在2022年规则之后的表现下滑，加斯利在红牛的姐妹车队遇到了他能走多远的天花板，很快就开始寻求离开。

最初的一年续约后来被阿尔派恩取代，加斯利发现很难开始运作。

在开始的两场比赛中，连续获得第九位之后是两场毫无意义的大奖赛，但他现在似乎已经达到了一些状态，包括在西班牙排位赛中获得第九位，但阻碍处罚使他下降。

决定加斯利在F1车手天赋表中的位置是很困难的，即使他离上层梯队还有一步之遥，他肯定是许多车队都很乐意在他们的车库里拥有的车手。

另一个很少被提及的优秀车手是埃斯特班·奥康。如果说法国人有什么值得称道的话，那就是他的进步。在他为印度力量效力的首个完整赛季中，他获得了第八名，但在2019年车队被劳伦斯·斯特罗尔收购后，奥康被解雇了，他在F1的未来看起来非常不确定。

在与丹尼尔·里卡多搭档之前，他在场外待了一年。他在那一年获得了第12名，包括在萨希尔站上领奖台，并在2021年的比赛中获得了一个名次，这一年包括他的第一个F1冠军。

在2022年，他进入了P8，并取得了令人印象深刻的成绩，在一个赛季中击败了队友费尔南多·阿隆索，这是F1最罕见的成就之一。

如今，26岁的奥康已经成长为一位可靠的先生。从他的职业生涯开始，他的平均成绩是P9，在2023年，他在摩纳哥的领奖台上增加了他的成就清单。

法国人不太可能获得像法拉利、红牛这样的转会，甚至不可能回到培养他的梅赛德斯车队，但他在过去几年的表现已经证明了他是多么有天赋。

虽然提到的其他四位车手都是有价值的竞争者，但真的只有一个名字可以在这个名单上名列前茅，那就是哈斯的尼科·赫肯伯格。

在2019赛季结束后，由于埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)的缺席，这位德国人的F1生涯似乎已经死亡并被埋葬了。

他当时33岁，保持着大多数比赛没有登上领奖台的记录，并面临着他九年前开始的这项运动的未来。

h肯伯格一直关注着赛车点和阿斯顿马丁的替补车手角色。这导致了一些超级替补的出现，最引人注目的是在2020年的70周年大奖赛上，他获得了P3，然后滑到了P7，所以当哈斯正在寻找一位仍然拥有超级执照的经验丰富的车手时，h肯伯格成为了主要候选人。

但是，期望仍然很低。随着人们更多地关注米克·舒马赫的离开，很多人认为h肯伯格会成为凯文·马格努森的副手，后者在2022年的复出赛季给人留下了深刻的印象，但到目前为止，情况并非如此。

赫肯伯格的得分比马格努森多出了6分和2分，经常在前十名内竞争，除了在哈斯的车库里，他的表现总体上超出了所有人的预期。

赛道旁工程总监小松Ayao Komatsu说得最好:“尼科带来了我们一直在寻找的东西。

“从阿布扎比的测试来看，很明显他对赛车的感觉非常好，所以他的反馈非常准确，他非常冷静，很少犯错。即使情况不太理想，他也会在车里保持冷静，并实时给你反馈，这不会让工程师紧张，这意味着他们可以集中精力。

“只要他跑起来，我们就能获得相当数量的数据，他就能以某种方式对汽车行为做出评论，而工程师们也能与之联系起来。”他真的在加速我们的发展和我们的设置方向，凯文也从中受益。”

35岁，哈斯的合同将在2024年底到期，绿巨人可能在F1的时间不多了，但他肯定已经表明他不是为了弥补这个数字。在今年的哈斯取得这个成绩可能是一个艰难的任务，但最终登上他的第一个领奖台将是他所追求的童话般的结局。