基米达到300:他最好的五场比赛

我们都喜欢基米·莱科宁，至少我们大多数人都喜欢——人们可以列出许多不同的理由，让《冰人》在他们心中占有一席之地，这只能证明这一点。

有时他的爆发和滑稽动作让我们歇斯底里，有时他让我们想“是的，他有点混蛋”。不过，它很可爱。

但是，当谈到基米时，他的赛车远不是一个笑话。因此，随着2019年摩纳哥站是他的第300场大奖赛，PlanetF1回顾了芬兰人广泛的比赛目录，并选出了我们认为最好的五场比赛。

日本2005年

我们将从莱科宁在f1中最伟大的胜利——2005年日本大奖赛开始。

铃鹿的一场湿地排位赛改变了发车区，让通常的领跑者落在了后面，包括基米在内的发车前17名。

迈克尔-舒马赫,费尔南多-阿隆索莱科宁和他的迈凯轮队友胡安·巴勃罗·蒙托亚在第一圈取得了稳定的进步，但当蒙托亚被雅克·维伦纽夫淘汰时，所有的压力都落在了莱科宁身上，他必须在车队积分榜上得分。

当拿到杆位的拉尔夫·舒马赫把阿隆索的队友吉安卡洛·费斯切拉放在雷诺车队的位置上时，阿隆索和莱科宁给了舒马赫很大的压力。

阿隆索驾驶着三辆车中最轻的一辆，在舒马赫的外面绕过了130R弯道，尽管他很快就进站了，尽管莱科宁和舒马赫还在继续决斗，但他们在进站后会走在阿隆索前面。

莱科宁将对七届世界冠军采取行动，迅速接近简森·巴顿和马克·韦伯，而费斯切拉则在这场战斗之后进站并重新加入。

巴顿和韦伯都进行了停站，让莱科宁在他的停站之前完成了一系列最快的圈速，这使得他落后领跑者费斯切拉5秒——这一差距很快被芬兰人打破，因为他在最后一圈在外侧绕过意大利人进入了1号弯。

这将被证明是莱科宁迈凯轮的最后一场胜利，但这是一种怎样的方式!

澳大利亚2007年

他的处女作是什么法拉利取代舒马赫的不是别人，莱科宁以真正的“冰人”风格处理压力。

在排位赛拿到杆位后，他会很好地逃脱，将领先优势保持到第1弯道，再也没有回头。

在一场完全控制的比赛中，莱科宁将比阿隆索多七秒就拿到了方格旗，阿隆索现在为芬兰人的前车队迈凯轮车队驾驶。

一个明确的标记——基米是认真的。

2007年巴西

他将在2007年的最后一场比赛中完成上述业务。莱科宁在旁边麦克拉伦两人的刘易斯·汉密尔顿和阿隆索都有机会获得世界冠军。

汉密尔顿在他的首秀中是夺冠热门，在本赛季达到高潮的因特拉格斯站，他领先阿隆索4分，领先莱科宁7分。

对于法拉利的莱科宁和迈凯轮的马萨来说，这是一个完美的发车，他们在一开始就跳过了迈凯轮，而汉密尔顿在试图超过阿隆索时锁定了位置，导致阿隆索的排位降至P8，在变速箱问题导致他在重置他的挑战者时降至P18。

在第50圈最后一次进站之前，马萨在德西达湖赛道跑得太远了，而莱科宁则创造了进站的圈速记录，并比他的队友快了两秒。

他将继续取得胜利-汉密尔顿的P7不足以让芬兰人以一分的优势获得2007年世界锦标赛-他在仅仅两场比赛中就推翻了汉密尔顿对他17分的优势!

2009年比利时

到目前为止，那个周末最大的震惊是印度力量的速度，因为费斯切拉在斯帕为车队夺得了杆位，但冰人却冻结了他们的庆祝活动。

在以一辆整个赛季都跟不上节奏的F60赛车获得P6排位赛后，莱科宁在安全车在第一圈出现之前，他已经跑到了P2。

安全车在第五圈退到了维修站，莱科宁通过Eau Rouge立刻追上了费斯切拉，在进入Les comes的路上超过了他。

在他的第一次进站之后，意大利人与基米的差距只有一秒，芬兰人在同一圈的第二次进站之后保持了领先。

莱科宁将继续取得胜利——法拉利车队2009年唯一的一场胜利——斯帕之王再次出击!

2018年美国

2018年美国大奖赛让世界各地的车迷再次看到了他们想要看到的东西——基米站在领奖台的最高台阶上。

在实施一站式策略后，芬兰人结束了他在f1的113场比赛中未赢一场的记录，这已经是很长的时间了。

这也被证明是他自2014年重新加入法拉利车队以来的第一次胜利，因为他几乎保住了冠军梅塞德斯他一开始就超过了刘易斯·汉密尔顿。马克斯Verstappen也让冰人汗流浃背。

三人在最后几圈的比赛中非常接近用桌布盖住他们-一场真正吸引人的比赛。

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