红牛继承了梅赛德斯的衣钵，成为F1的主导力量
红牛不仅恢复了他们在2021年离开的地方，而且领先于其他车队一步。
有趣的是，在2021年临近尾声的时候，随着比赛的进行，2022年的法规逐渐逼近，红牛和梅赛德斯都尽力淡化他们对日益无关紧要的“21条法规”的关注程度。
由于红牛处于劣势，而且在布拉克利取得8年的胜利后，它的目标是推翻占据绝对优势的梅赛德斯，我们很容易就会认为，这支以米尔顿·凯恩斯为基础的车队将把他们的心和灵魂，以及他们所有的资源投入到2021年，并在稍后的时候担心2022年。
但这证明了红牛的实力，仍然是一个独立的团队，一个“客户”的团队，现实似乎是相反的。
几乎没有迹象表明21的压力对RB18的发展产生了很大的影响，这与奔驰在W13上艰难的起步形成了鲜明的对比——也许事实证明，在去年的锦标赛结束时，W12似乎比RB16B更快。
以97分领先积分榜超过法拉利，领先80分马克斯Verstappen超越《车手》里的查尔斯-勒克莱尔，同样令人印象深刻的是，这种领先优势是由一辆似乎很少是最快的车建立起来的。
在另一个宇宙中，法拉利既有可靠性又有强大的战略家，这是很有可能的查尔斯·勒克莱尔考虑到本赛季无数次被浪费掉的可能的结局，他的F1-75将在总冠军中处于领先地位。
但当法拉利失败时，红牛一直在那里利用，并在一些比赛中抢走了法拉利似乎注定要获得的胜利。除了匈牙利，摩纳哥是法拉利在面对红牛的战略侵略时丢球的一个最好的例子。
虽然红牛一直被视为领跑者很长一段时间，但现实是，在混合动力车时代的大部分时间里，车队不得不依靠他们的能力来施加压力梅塞德斯而且法拉利通过战略电话和灵活的操作。
这些优势使红牛真正令人敬畏，现在的机器是平等或优越的周围，这是光滑的收获重大的红利。
与2021年的夏季相比，红牛的积分从291分上升到了431分(尽管还有两场比赛)——这表明他们在已经令人印象深刻的21年向前迈出了一步，同时也表明了法拉利和梅赛德斯遇到的问题。
当然，红牛车队受益于马克斯·维斯塔彭这样的车手，他可以通过在超车圈损失最少的时间来实现这些策略。
就像梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿一样，塞巴斯蒂安维特尔在10年前的红牛车队和20年前的法拉利车队，Verstappen已经成功地将红牛车队拉到自己身边，而不仅仅是车手和车队之间的关系——他已经成为车队的护身符。
这多亏了Verstappen在赛道上的不懈努力和能力，以及他在驾驶方面日益成熟的表现。
不再在个人比赛中为荣誉而比赛，Verstappen认识到一个冠军赛季的更大图景，并为此调整了他的过程。这意味着没有绝望的弓步，以弥补地方在1号弯道或野生制动移动，他跟踪另一辆车。
话虽如此，当你和一个像法拉利一样有缺陷的对手比赛时，你很容易在比赛中保持冷静和成熟——也许当奔驰再次成为他们的对手，或者法拉利解决了他们持续存在的问题时，Verstappen更狂野的一面会重新出现。
韦斯塔彭还有一个好处，他知道他有一个有能力的队友塞尔吉奥·佩雷斯在他的日子里，他是一个有能力不可战胜的司机。然而，这一天只是偶尔出现，对Verstappen来说并不重要。
Verstappen唯一担心的是佩雷斯被告知让开或帮助荷兰司机时的反应。在这方面，佩雷斯一直是模范的后援，就像在21年的最后几场比赛中看到的那样。
虽然在2022年，佩雷斯的比赛水平相对于韦斯塔彭有所提高，但没有太多证据表明他不仅能成为一名有效的后枪手，还能偶尔取得胜利——尽管对于处于职业生涯这个阶段的车手来说，这并不是一个不好的抱怨。
除此之外，这对搭档似乎真的相处得很好，红牛和Verstappen都对佩雷斯的合作表达了非常明确的感谢。
2022年是一个新的监管周期的第一年，红牛与RB18的碰撞对他们在接下来的几个赛季保持或接近F1的顶端是一个好兆头。
发动机冻结已经抵消了本田官方离开的影响——考虑到发动机仍然是由樱花工厂生产和准备的，这似乎是一个非常温和的离开。
阿德里安·纽威、保罗·莫纳汉和皮埃尔·瓦什已经在RB18中制造出了一款强大的机器，但在这一区域，与法拉利相比，还有很多工作要做，因为与F1-75相比，整体速度，尤其是单圈的速度略微有所欠缺。
然而，在稳定性方面，RB18看起来对车手来说是一台更令人愉快的机器，因为法拉利在弹跳上的挣扎远远超过了红牛。
这可能是自2013年以来，红牛第一次可以说是F1的主导力量，因为他们的整体包装的力量，即使法拉利通常在斯库德里亚一切顺利时，他们的腿上。
米尔顿凯恩斯还没有开始熟悉这个位置，但就像每一支球队一样，熟悉会导致自满。
在托托·沃尔夫(Toto Wolff)的领导下，梅赛德斯(Mercedes)在很长一段时间内都没有出现这种情况。在2022年，W13取得了突飞猛进的成绩，尽管在总排名上与法拉利相差不大，但这一年却被视为糟糕的一年。
尽管沃尔夫和克里斯蒂安·霍纳性格不同，而且对彼此都有强烈的反感，但他们都是非常有效的领导者，霍纳的重大任务将是复制沃尔夫最近几季取得的成功。
尽管霍纳本人对持续的成功并不陌生。2009年，在上一场汽车监管大变革的开始，红牛迅速站稳了脚步，成为了赛车运动中速度最快的车队，并在2010年赢得了冠军。大约四年后，一种新的发动机配方被引入，才推翻了红牛。
在2026年引擎规则改变之前，该团队能否复制2010-13年的表现?
