马克斯·维尔斯塔彭在冠军争夺战中毫发无损地逃离了梅赛德斯的领地，现在轮到刘易斯·汉密尔顿了。
在一场像2021年那样接近的冠军争夺战中，赛道特性变得更加重要，因为自然地，它们将特别有利于或阻碍车队和车手。
蒙扎和索契赛道预计将拥抱梅赛德斯W12，但Verstappen而红牛做到了冠军领先者汉密尔顿所说的“巨大伤害限制”。
两人之间的碰撞让两位车手提前结束了意大利大奖赛，而俄罗斯晚些时候的雨让维尔斯塔彭在发车时最后一个发车，一路恢复到第二名。
汉密尔顿很可能已经恢复了冠军领先但现在f1将前往土耳其，这条赛道预计适合红牛车队，Verstappen仅落后两分，在俄罗斯遭遇发车冲击后，他使用了一款更新鲜的引擎。
在2020年回归赛程后，粉丝们最喜爱的伊斯坦布尔公园将在2021年再次回归，这是一条3.3英里、14个弯道的赛道，它的8号弯道是f1最壮观的景观之一，昵称为“Diabolica”。
不过对于Verstappen来说，这并不是一场轻松的胜利之旅。土耳其大奖赛在上个赛季回归了风格，在混合的条件和超级滑的柏油路面上创造了可以说是那个赛季最好的比赛周末。
这为汉密尔顿的职业生涯中最精彩的一场开赛奠定了基础，他从P6发车位恢复过来，开局不佳，一路狂飙，以超过30秒的优势赢得了比赛，这也是他第七次获得世锦赛冠军。
所以，我们可以期待另一场激烈、扣人心弦的维尔斯塔彭和汉密尔顿之战，但第二名车手将在这场比赛中扮演什么角色呢?
上次在俄罗斯的比赛中，Valtteri Bottas也被罚了一个发车格，许多人认为这是梅赛德斯为了阻止Verstappen的进度而做出的决定。
但事实证明，波塔斯实际上是挥手让荷兰人通过所以梅塞德斯希望看到波塔斯回归，并在土耳其大奖赛上做出弥补。
对于红牛车队的塞尔吉奥·佩雷斯来说，在这条赛道上他已经证明了自己的能力，去年他和前赛车点队友兰斯·斯托控制了大部分的前期进程，获得了P2的成绩。
他的红牛职业生涯遇到了一些障碍，自从他和队友维尔斯塔彭一起站在前面已经太久了，现在红牛落后奔驰33分，需要立即改进。
在迈凯轮进入土耳其大奖赛的路上，人们还是很乐观的。在意大利，丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)取得了两连胜，紧随其后的是兰多·诺里斯(Lando Norris)在俄罗斯大奖赛上的出色表现，他拿到了杆位，在比赛的大部分时间里都处于领先地位，但遗憾的是下雨了抓到他和他的团队了在最后阶段。
尽管如此，迈凯轮仍然轻松地处于涡轮混合动力时代的最佳状态，他们是否能在土耳其再次取得胜利将是令人着迷的，在那里他们已经赢了两次。
迈凯轮车队令人印象深刻的两个周末让他们在P3车队的竞争中确立了对法拉利的控制，但是他们自己也有重新爬上车队的雄心，法拉利将欢迎土耳其作为一个潜在的强大地点。
对于意大利球队来说，2020年是一个少有的高点，但土耳其是其中之一，塞巴斯蒂安·维特尔(Sebastian Vettel)以P3成绩登上了领奖台，而查尔斯·勒克莱尔(Charles Leclerc)在比赛后期的失误让他失去了夺取冠军的机会。
我们现在知道阿尔卑斯山也不能排除。他们的速度可能无法与迈凯轮或法拉利相匹敌，但正如费尔南多-阿隆索所说，他们能够定期最大化他们的成绩，并把积分带回家。
这家法国服装公司希望延续这一趋势，而另一支希望从这种形式中获得灵感的团队是阿尔法塔乌里。
比赛已经开始了，但是加斯科利自己在赛后说，他的球队没有充分利用他们的速度，所以没有得到应有的分数。
在车手锦标赛中，第9站的加西里和第8站的里卡多之间已经拉开了29分的差距，所以在只剩下7轮的情况下，一场糟糕的土耳其大奖赛可能会让加西里在2021年获得第8站的最好成绩。
威廉姆斯车队也在争夺积分，他们已经从前十名的里程碑式成就中走了出来，现在他们可以定期挑战积分了。
乔治-拉塞尔在他最近的五场比赛中增加了四场，所以在土耳其他将从六场比赛中增加到五场，而正在进步的尼古拉斯-拉蒂菲将计划和他的队友一起进入前十。
阿斯顿·马丁也希望能参与到讨论中来——在赛道之外，为了一个光明的未来还有很多工作要做，但在过去五场比赛中只获得了16分之后，结果并没有在赛道上出现。
在两场比赛后，阿尔法罗密欧的基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)在Covid测试呈阳性后回到俄罗斯，并在2021年以P8的成绩第二次得分。
随着更多的戏剧性事件的发生，芬兰人肯定会增加他在土耳其的总数，而安东尼奥·吉奥维纳奇只是迫切需要一个结果来保住他的席位。
在俄罗斯，他的运气再糟糕不过了，他的收音机在第1圈就坏了，考虑到比赛后期下了雨，这尤其成问题。
在哈斯，无论是米克·舒马赫还是尼基塔·梅泽平都需要在伊斯坦布尔公园的特殊情况下才能从赛季的零状态中走出来，但更奇怪的事情已经发生了。
舒马赫在f1的第一次停赛是在俄罗斯大奖赛，所以他希望在下次比赛中看到方格旗。