印第500:前f1车手要注意在砖厂
今年的印第500将会有很多F1车迷熟悉的面孔，共有9名前和现任F1车手参加。
标志性的印第安纳波利斯500将于5月28日举行，因为印地赛车赛季将在印第安纳波利斯赛道举办最著名的比赛。
与摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛一样，印第500是世界上最负盛名的赛车比赛之一，也是三冠王的一部分，这是一项只有格雷厄姆·希尔取得的非官方成就。
但自从希尔在1972年取得成就以来，很多人都尝试过，包括费尔南多·阿隆索，他在勒芒和摩纳哥赢得了胜利，在2017年排名第24位，在2020年排名第21位。
阿隆索今年忙于F1的工作，所以不会参加比赛，但有很多前F1车手将参加2023年印地赛车赛季的第六场比赛。
马库斯-埃里克森-奇普-加纳西
首先出场的是前卡特勒姆和索伯车队的马库斯·埃里克森，他将以卫冕冠军的身份重返赛车场。在他的第四次尝试中，这位瑞典人在2022年的第106次比赛中与奇普·加纳西(Chip Ganassi)一起率先冲过终点线。
埃里克森和另一位与F1有联系的车手之间展开了一场势均力敌的比赛，阿罗-迈凯轮车队的帕托-奥沃德一直在战斗，直到最后的黄旗为埃里克森加冕。
这位32岁的球员将在2023年与奇普·加纳西(Chip Ganassi)一起回归，在圣彼得堡赢得了赛季首战的胜利，目前排名第三。
罗曼·格罗斯让-安德烈蒂汽车运动
在积分榜上落后爱立信一个名次对F1车迷来说是一张熟悉的面孔，那就是罗曼·格罗斯让。这位前哈斯人在前一年离开F1后于2021年加入印地赛车，鉴于他在2020年巴林大奖赛上的激烈撞车，他重返任何形式的赛车都是引人注目的。
最初格罗斯让只参加公路赛和街道赛，但在2021年参加了Bommarito汽车集团500，并于2022年参加了完整的赛程。那个赛季，他转会到安德烈蒂，在积分榜上排名第13位。
但他在2023年有了一个更好的开始，并两次站在领奖台上，他将自己的时间分配给了印地赛车和IMSA跑车锦标赛。
今年的比赛将是格罗斯让继去年获得第31名后的第二次参加印第500。
佐藤卓uma - Chip Ganassi Racing
46岁的佐藤卓马是一名经验丰富的印地赛车专业选手，在过去的14年里参加了216场比赛，但在此之前，他在F1中享受了六年的职业生涯。
在本田的支持下，佐藤于2002年加入了本田提供的乔丹车队，在积分榜上排名第15位，在他的家乡比赛中获得了P5，但在车队转投英美车队后，他被降级为试车手。他在2003年的唯一一场比赛是在本赛季的最后一场比赛中，萨科在日本获得了第六名。
2004年，他回到了全职车手的位置，并在印第安纳波利斯赛道的美国大奖赛上赢得了他唯一的领奖台。当他的F1生涯在2008赛季中途结束时，他于2010年转投印地赛车，并一直留在那里。
虽然从未在冠军积分榜上超过P7，佐藤已经证明了自己是一名印地500专家。他在2017年与Andretti车队一起赢得了这项赛事的冠军，这是车队最近的一次成功，然后在2020年与Rahal Letterman Lanigan Racing车队一起赢得了另一场胜利。
佐藤在去年Dale Coyne Racing的比赛中获得了第25名，并将参加今年的Chip Ganassi比赛。
亚历山大·罗西-阿罗·迈凯轮
亚历山大·罗西在2023年初转会到迈凯轮，以加强已经强大的阵容。虽然罗西只有31岁，但在2016年加入印地赛车之前，他已经为马鲁西亚车队参加了五场大奖赛。
他确实为自己赢得了名声，在他的第一次尝试中赢得了印第500，并与刘易斯·汉密尔顿一起获得了2016年ESPY奖最佳车手类别的提名。从那以后，他又赢得了七场胜利。
在Andretti车队度过了他的整个印地赛车生涯后，他转会到迈凯轮车队，在那里他加入了帕托·奥沃德和菲利克斯·罗森奎斯特。迈凯轮车队为庆祝车队的三冠王的胜利发布了一款特别的赛车，罗西将驾驶这辆为1974年印第500冠军而设计的赛车，这是迈凯轮车队首次完成这一壮举。
F1希望在印第安纳波利斯注意
帕托·奥沃德-阿罗·麦克拉伦
帕托·奥沃德还没有参加过F1比赛，但在2022年的阿布扎比大奖赛上，他代表迈凯轮车队驾驶了FP1，完成了一场F1比赛。这位墨西哥人是众多即将加入沃金车队的年轻车手之一，他在2023年的表现不会对这一目标造成任何影响。
虽然本赛季他还没有赢得一场比赛，但他在前五场比赛中有三场排名第二，只有亚历克斯·帕卢获得的积分比帕托多。他在印第500的战绩逐年提高，他在2019年的第一场比赛中以DNQ结束，然后在2020年获得P6, 2021年获得P4，去年获得了近距离的P2。
奥沃德作为最受欢迎的选手之一进入2023年，这一次他希望能更进一步。他将穿着全黑的制服参加比赛，以纪念迈凯轮F1 GTR和他们1995年的勒芒冠军。
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Colton Herta - Andretti Autosport
另一个坐在F1座位上而没有真正参加比赛的人是科尔顿·赫塔，他几乎拥有尼克·德弗里斯的阿尔法座驾，红牛成功地扭转了国际汽联关于超级执照积分的手臂。
他们没有成功，这意味着赫塔进入了他在印地赛车的第五个完整赛季。对于大多数人来说，他已经为安德雷蒂驾驶，据报道，如果安德雷蒂锁定他们的F1席位，赫塔将是第一选择。
到2023年，赫塔的开局起起落落，最高排名第四，最低排名第20，他在印第500的战绩也不太好。在他的四次尝试中，他获得了P8的最高成绩，在去年的比赛中排名第30位。这一轮的胜利并非不可能，但还有很多其他球队更受欢迎。
Álex帕鲁-芯片加纳西赛车
这位冠军领跑者前往印第安纳波利斯，希望在2021年提高他的P2成绩，这一年他赢得了印地赛车冠军。西班牙人，像奥沃德和赫塔一样，与迈凯轮有联系，并且几乎是2023年的迈凯轮车手，直到他现在的车队奇普·加纳西的诉讼阻止了这一点。
麦克拉伦保留了他作为后备车手的服务，尽管帕卢出现在迈阿密大奖赛的维修站墙上，尽管字幕运营商认为那是奥沃德，很容易看出为什么扎克·布朗和他的公司如此渴望得到他的木瓜。
他上次的胜利使他在积分榜上超过了奥沃德，而在赛道上的强劲成绩将巩固他的优势。
Callum Ilott - Juncos Hollinger Racing
这位来自英国剑桥的24岁球员是法拉利学院的前成员，他于2017年加入法拉利学院，2021年离开。在此期间，他在2020年的一场比赛中担任哈斯车队的试车手，在2021年两次担任阿尔法车队的试车手。
在2021年下半年从F2转到IndyCar之后，Ilott只参加了一次Indy 500，在2022年的比赛中获得了第32名。
Christian Lundgaard - Rahal Letterman Lanigan Racing
另一位前F1学院成员是克里斯蒂安·伦德加德，他在2017年至2022年期间是雷诺/阿尔卑斯学院的一员。伦德加德于2021年开始了他的印地赛车生涯，为拉哈尔莱特曼拉尼根车队出场一次，但在2022年仍然留在车队。
他在积分榜上获得了第14名，其中包括在印第500的第18名，他最近的成绩是在GMR大奖赛的第4名。
