首次亮相f1是赛车手职业生涯中最值得骄傲的时刻之一，但这并不意味着它总是按计划进行。
尼基塔Mazepin他是最新一个证明这一点的车手，因为他在2021年巴林大奖赛上的首次f1比赛只持续了一个弯道，然后在第3号弯道冲进了障碍。
但正如历史告诉我们的那样，平庸的首次亮相并不意味着一名车手注定会在f1中失败。某个人从首次退出比赛中恢复过来，赢得了七次世界冠军。
在这里，PlanetF1回顾了历史上5个最短的首次亮相……
科林·查普曼——1956年法国大奖赛
通过莲花车队，查普曼成为f1有史以来最具影响力的设计师之一。但在此之前，他在系列赛中的努力远没有那么成功。
准备参加1956年法国大奖赛兰斯和万沃尔一起训练时，查普曼撞上了他的队友迈克·霍桑。
损伤意味着查普曼无法开始比赛，所以他甚至无法完成他的首个比赛周末。
在那之后，他把注意力转向了设计而不是赛车，可以肯定地说，这是一个非常明智的决定。
莲花车队永远地改变了赛车运动，在查普曼的带领下赢得了7次车队锦标赛，6次车手锦标赛，甚至印地500赛。
尼基塔·马泽平- 2021年巴林大奖赛
在经历了一个有争议的冬天之后，马泽平想让他的驾驶来说话。但在巴林的处子秀上，他的驾驶表现却让人错怪。
驱动哈斯看起来，VF-21在2021年将是一个令人生畏的挑战，但在整个巴林周末马泽平努力保持它指向正确的方向。
在Q1被淘汰之前的两个旋转让周六变得很困难，然后在第二天他的第一场f1比赛持续了不到一分钟，因为他从第3号弯道出来。
令人担忧的是，马泽平考虑到他的处子之难全是他自己造成的——正如他所说，这是他生命中最糟糕的一天——但他的命运还远没有确定下来。
迈克尔-舒马赫——1991年比利时大奖赛
如果一名车手正在寻找如何从糟糕的首秀中恢复过来的灵感，那么他们最需要的就是舒马赫了。
在赛车界留下深刻印象后，舒马赫在1991年的比利时大奖赛上获得了与约旦一起首次亮相f1的机会。车队老板埃迪·乔丹说舒马赫。公然撒谎关于Spa-Francorchamps的体验，以确保驱动器的安全。
但是这位德国车手会在他骑着自行车绕着赛道出发的时候把这一问题解决好，在排位赛到来的时候，他会在发车区打出漂亮的7 Up Jordan P7，与车队本赛季最好的发车位置相匹配。
不幸的是，一个关键问题迫使舒马赫在赛车的第一圈，在雷迪龙赛道的顶端退赛。但他仍然给人留下了深刻的印象，是贝纳通击败乔丹永久签下了舒马赫。
1994年，他赢得了自己七次f1世界锦标赛中的第一次冠军。
马萨和麦克尼什- 2002年澳大利亚大奖赛
2002年澳大利亚大奖赛开始时拉尔夫-舒马赫超越鲁本斯-巴里切罗的时刻已经成为一级方程式的标志性形象。
幸运的是，没有车手受伤，但马萨和麦克尼什的比赛都成了碎片。
对于这两位车手来说，他们的首秀甚至还没有通过阿尔伯特公园的第1弯。
但就像查普曼和舒马赫一样，马萨在漫长而成功的F1生涯中开局不佳。
麦克尼什从来没有模仿过他在跑车上的辉煌成绩，他只在丰田车队参加了一场F1比赛，而巴西人后来为法拉利车队赢得了11场比赛的胜利，令人心碎的是，他差点在2008年成为世界冠军。
恩斯特·鲁夫- 1953年德国大奖赛
当我们在讨论f1历史上最短的首次亮相时，他们并没有比可怜的卢夫更短。
这位德国赛车手兼工程师在1953年的德国大奖赛开始时，他的Veritas赛车因为燃油泵故障而停在了离发车点只有几米远的地方。
那是他唯一一次参加f1比赛。
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