F1 vs印地赛车vs纳斯卡:在这三个系列赛中进站比较如何?

杰米·伍德豪斯 2023年2月8日晚上9:30

无数个小时的练习都是为了完善进站，但F1与其他系列赛相比，不同的规则意味着理想的进站时间不同。

虽然在赛道上拥有最快的赛车当然是任何比赛类别中成功的关键，但同样重要的是，能够以完美的策略充分利用它来获得胜利，或者最大限度地发挥车队挑战者的能力。

在f1的世界里，自从2009年为了削减成本和使系列赛更安全而禁止加油以来，进站时间急剧减少，这意味着现在常规进站的重点是尽快更换四个轮胎。

但是，f1机械师的进站时间与其他一些标志性的赛车类别相比如何?

好吧，随着F1在美国变得如此受欢迎，让我们看看F1的进站时间如何与全国纳斯卡和印地赛车系列的进站时间相比较。

印地赛车的规则只允许七名机械师越过墙进入维修区修理赛车，其中四人修理轮胎，而剩下的三名机械师分别负责空气筛管、千斤顶和加油。

然而，即使每个任务和轮胎都是一个人的工作，加上加油，在印地赛车中，大约七秒钟的进站就被认为是一项出色的工作。

有趣的是，印地赛车在印第安纳波利斯500赛的碳水化合物日举行了所谓的进站挑战赛，这是一场为期三轮的单淘汰赛，工作人员将更换所有四个轮胎并模拟加油，以最快的时间最终决定冠军。

潘斯克队以18场胜利成为最成功的球队。

现在，如果我们把七秒的印地赛车进站和纳斯卡赛车进行比较，那么这些赛车需要更多的时间才能在进站后被带出维修区。

在这个系列赛中，最多17名乘员中，只有5人被允许在进站时修车，除非发生了事故或天气不好，否则还有一人被允许跳过墙。其中一个机制将专注于加油。

在赛车完全进入维修区之前，机械师不能越过墙，而所有的车队都必须使用纳斯卡发给他们的工具。

纳斯卡赛车的进站速度曾因每个车轮都有五个耳螺母而进一步放缓，但现在第七代赛车的进站速度降至一个，这当然节省了大量时间，凯尔·布希的工作人员在2022年堪萨斯赛车赛道上以8.96秒的进站时间创造了新的杯赛系列赛记录。

现在来看F1的进站，由于缺乏加油和每个轮胎允许三个机械师，进站的完成速度要快得多。

当前后起重起重时，每个轮胎上都有一名机修工负责操作轮枪，另一名将旧轮胎取下，第三名将新轮胎装上。

F1进站记录保持在1.82秒，是红牛在2019年巴西大奖赛上对马克斯·维斯塔彭的赛车进行的，更典型的时间在2.5秒到3秒之间，这表明红牛的努力是多么强大。

随着2022年f1比赛中更大、更重的18英寸车轮的到来，停站速度略有放缓，这使得机械师更难达到最佳时间——尽管这使得迈凯轮当年在墨西哥城创下的1.98秒的赛季最好成绩更加令人印象深刻。

可以肯定地说，F1的进站时间与纳斯卡和印地赛车完全不同，但考虑到较少的任务和许多额外的机械工作，这当然是有充分理由的。