揭秘:F1车手和车队最感激漫长的四月假期
随着f1赛季初的休息，在阿塞拜疆之前有四周的间隔，一些车手和车队将有机会重新组合。
在墨尔本的比赛之后，F1在赛季初期有了一个为期四周的休息，直到下一场比赛，下一场比赛将在阿塞拜疆首都巴库的街道上举行。
出现差距的原因是，原定于4月16日举行的中国大奖赛由于对上海COVID-19大流行的持续担忧而被取消，该地区仍有严格的协议。
虽然举行了谈判，以权衡替代席位的竞争，但没有与替代地点达成协议。
不同于夏季假期，规则规定包括两周的强制工厂停工，这个复活节假期为车手和车队在赛季恢复之前全速前进-但谁会特别感激这四周的喘息?让我们来看看……
高山
在2022赛季以车队积分榜第四名的成绩结束后，2023赛季的开局对恩斯通车队来说非常艰难。
A523可能有很大的潜力，但在这个赛季的早期阶段，Alpine一直在努力解锁它的性能。
在巴林站埃斯特班-奥康的一系列失误之后，沙特阿拉伯的周末比较平静，Alpine以第八名和第九名的成绩回家，而在澳大利亚站有明显的进步，皮埃尔-加斯利能够在比赛的后半段大部分时间保持在卡洛斯-塞恩斯的DRS范围内，他占据了第五名。
但是比赛以车队的灾难而结束，在Gasly在1号弯道开外后，在试图重新加入的时候，将Ocon撞到了墙上-两辆车最终都损坏并退出了比赛。
自从澳大利亚以来，有很多传言说两个底盘在碰撞后都被注销了，这意味着工厂需要做大量的工作来准备两辆车参加阿塞拜疆大奖赛——如果4月16日有一场比赛，事情对Alpine来说可能会非常困难。
撞车事故也意味着，在车队从最灾难性的事故中恢复过来的一段时间内，备件和部件可能会很稀缺，尽管车队老板奥特马尔·萨夫纳尔表示，将利用休息时间储存尽可能多的备件。
对阿尔卑斯山车队来说，好消息是，在澳大利亚的表现很明显，随着粉红色的bwt赛车在赛季剩余时间里切换回蓝色，这对车手表现得完全成熟——澳大利亚车队有可能在他们之间形成早期的楔形，但如果有什么不同的话，加斯利和奥康似乎在有意识地努力确保他们过去对彼此的冷淡转变为更富有成效和友好的关系。
查尔斯·勒克莱尔
上个赛季的这个时候，摩纳哥在2022年的开局近乎完美，在巴林和澳大利亚取得了胜利，在沙特阿拉伯获得了第二名。
今年的情况完全不同:在巴林的机械故障，在沙特阿拉伯的速度不足，然后在澳大利亚的比赛早期碰撞，这意味着在开场三场比赛中总共只拿到了6分。
勒克莱尔的沮丧已经很明显了，对他来说，问题是没有明显的积极因素:赛车看起来很合作，但速度很慢，动力装置的可靠性也值得怀疑。
随着红牛车队明显领先一步，梅赛德斯车队显示出更高的表现峰值，勒克莱尔可能不得不适应一个更类似于2021年的赛季，法拉利车队试图再次重建。
事实上，不仅仅是勒克莱尔要在复活节假期改变预期，整个车队都要改变预期。随着弗雷德-瓦塞尔逐渐站稳脚跟，开始着手完全控制车队，休息期也让他有机会更冷静地评估开场三站比赛对他的影响——法国人能从他们身上吸取什么教训，以便在赛季剩余的比赛中发挥作用?
梅塞德斯
在以恐慌的方式开始了本赛季的大量厄运和悲观之后，梅赛德斯车队在澳大利亚站成为马克斯·维斯塔彭的真正眼中钉之后，已经振作起来了。
乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿在比赛开始时都以优势领先于维斯塔彭，如果红旗没有出现，破坏梅赛德斯的吐牌策略赌博，看看拉塞尔转向硬复合将会是什么样子，这将是特别有趣的。
当维斯塔彭在DRS启动后轻松超过汉密尔顿时，梅赛德斯几乎不需要担心法拉利和阿斯顿·马丁-而费尔南多·阿隆索能够在整个过程中保持对汉密尔顿的压力，英国车手在西班牙人的攻击下看起来从未认真过。
关于W14的前景的厄运和忧郁已经暂时被避免了，尽管有明显的可能性，赛车只是在快速和流动的阿尔伯特公园赛道上工作得更好。在阿塞拜疆站之前的四周休息时间是梅赛德斯去年最不愉快的周末之一，这让总部位于布拉克利的车队有足够的时间更好地了解W14 -在这一点上，赢得比赛的前景当然不像上赛季那样荒谬。
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兰多诺里斯
在2022年的大部分时间里，诺里斯都是领先的三支车队之后的“最佳车手”，并独自与阿尔卑斯山车队争夺车队第四名，2023年对诺里斯来说是一个巨大的挫折。
如果没有大的规则改变来解释排名的变化，迈凯轮的低迷表现意味着车队不得不努力工作，只是为了回到他们上赛季的位置——在诺里斯的天赋得到坚定认可的时候，而不是仅仅是“有前途”的时候，这种情况会让诺里斯失去动力。
在三场比赛之后，迈凯轮发现自己占据了车队的第五名，这是由于运气的原因——在澳大利亚的最后几圈，由于其他人的不幸，他们继承了第六和第八名的位置。
随着詹姆斯-基在最近的技术调整中离开迈凯轮，复活节的休息意味着诺里斯和车队可以在精神上适应他们新的后腰位置，并再次开始重建。对诺里斯来说值得称赞的是，他成功地控制住了自己的沮丧情绪，也许他意识到他在沃金的长期合同还有多长时间。他的耐心最终会得到回报吗?
萨根特洛根说
在巴林的首个周末表现令人印象深刻之后，这位新秀的赛季在此后的两个周末有些偏离了轨道。在沙特阿拉伯，一个严厉但技术上正确的飞行圈被删除，导致美国人试图在压力下做出回应，在周日安全车妥协的策略导致第16名完赛。
澳大利亚是萨金特在2023年第一次真正意义上的“新秀时刻”，威廉姆斯车手在最后一站发车时做出了错误的判断，撞到了倒霉的尼克·德·弗里斯的后面。令人惊讶的是，这一时刻并没有引起干事的注意，这意味着美国人前往巴库没有潜在的发车处罚。
这很容易，尤其是对一个年轻的新秀来说，随着压力的增加，一个消极的螺旋开始。本赛季的提前休息让萨金特有机会在接下来的一系列比赛之前喘息，这意味着萨金特可以借此机会评估自己，接受自己的错误，并在巴库带着清晰的头脑回来。
塞尔吉奥·佩雷斯
几乎就在他的冠军挑战似乎成为现实的时候，佩雷斯创造了那种不稳定的周末，人们根本不会期望冠军级别的车手，比如坐在另一辆红牛的车手。
这位墨西哥车手在墨尔本的整个周末都在努力保持稳定，他在赛道上跑偏的次数几乎和他在赛道上的次数一样多，他的周末被第一节的一个神秘时刻彻底毁了——他跑偏是因为车队决定不透露的红牛车队的问题造成的，还是更有可能是由于车手试图在弯道时刹车过晚造成的瞬间失误?
佩雷斯在比赛中表现强劲，重新夺回了第五名的位置，其中包括他非常擅长的一些非常勇敢的超车，但他需要一些运气，才能在最后一个站立发车时在草地上采取避免动作后摔倒。
在第三场比赛中，维斯塔彭在红牛车队的不可阻挡的势头终于让他和佩雷斯之间拉开了一定的距离，但是佩雷斯在街头赛道上的精明技巧让他有机会在下一次巴库比赛中做出回应——即使维斯塔彭在过去两个赛季中是那里的明星球员。
