刘易斯·汉密尔顿赢得了一场他无法承受的与马克斯·维斯塔彭争夺冠军的比赛，但他不得不伤了兰多·诺里斯的心。以下是我们从一场俄罗斯大奖赛得出的结论，这场比赛确实取得了成功。
兰多冲向月亮，变成了一颗星星
如果兰多·诺里斯对结束迈凯轮在意大利大奖赛上九年无果而终的是丹尼尔·里查多而不是他感到失望的话，他没有表现出来。
尽管在2021年之前一直是迈凯轮的核心，但诺里斯的情商让他认识到集体成功的重要性，并把队友的胜利当成自己的胜利来庆祝。
你怀疑，失败中的尊严来自于安全，因为他知道——作为一个快速、文雅和真实的赛车手——代表了扎克·布朗想要的现代迈凯轮的一切，他的时代将会到来。
很少有人会想到他的时代会这么快到来。
他的第一个杆位是一个里程碑式的成就，但考虑到他在今年早些时候周六在奥地利伊莫拉和斯帕的比赛中奋力推动领跑者，这并不令人惊讶，这不仅反映了他对MCL35M的信心，也反映了他在方向盘后的自然触感和感觉。
从他的前队友卡洛斯容易再生铅赢面在13日圈诺里斯-就像在他之前的马克斯Verstappen和查尔斯·勒克莱尔——看起来完全在家跑在前面的领域,尽管他温柔的年龄,但总是密切关注真正的威胁:刘易斯·汉密尔顿。
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-PlanetF1（@Planet_F1）2021年9月26日
赢得斗争是正确的,这是在诺里斯和七届世界冠军,诺里斯一直把自己和自然轻松地偏离轨道,游刃有余,称之为超级明星的宁静——这标志着他的刘易斯·汉密尔顿下一代。
雨没有到达时,有充分的理由相信诺里斯-从容不迫,快速在所有正确的地方,尤其是最后一个部门在那里他可以否认汉密尔顿连续使用DRS在主——会举行F1的首次胜利。
但它确实做到了，正是在这里，迈凯轮车手学院的两款产品和他们各自的车队之间的经验差异变得明显。
迈凯轮经常称自己为一个“年轻的球队”,因为重建的指导下布朗和安德烈亚斯Seidl 2019年,随着降雨的加剧,诺里斯最需要的是有人在坑壁庄严,领导力和勇气去推翻他的电话远离暴风雨和天气。
当他们意识到已经太晚的时候，诺里斯努力保持在正轨上，并以汉密尔顿的身份在国旗榜上跌至第七位——完全相信自己梅赛德斯经过多年的成功，他们所有的数据都消失在了中间轮胎上。
在第二周的比赛中，兰多-这次显然很沮丧-伸出手去和冠军取得联系，打断了汉密尔顿在费梅公园的赛后采访，以典型的魅力和优雅表达了他的祝贺。
他向月亮射击，没有打中，却落在了星星之间。
汉密尔顿完成了任务，因为Verstappen限制了损失
与红牛把马克斯·维尔斯塔彭被蒙扎罚下的三分球当作一个完美的机会来引入他本赛季的第四个动力单位，俄罗斯大奖赛——至少在纸面上——在2021年的冠军争夺战中有一种中场休息的感觉。
马克斯将以充满希望的目光站在领奖台上，从赛道的后方开始复苏，而刘易斯·汉密尔顿将在2014年以来梅赛德斯一直无法触及的赛道上留下一条通往胜利的明确道路。
有人认为，让两位主角在周末分开，还可以在土耳其重新开战之前，消除他们在意大利因种族冲突而产生的任何挥之不去的怨恨。
然而，汉密尔顿今年已经不是第一次试图浪费交给他的机会了，他在索契开幕式的两天里的表现非同寻常，甚至让人认不出来。
这些错误是他感到压力的又一个例子吗?可能。但是在周五的练习赛中，在维修站通道的入口处发生撞车事故并不是一个典型的车手——更不用说一个七届世界冠军——在压力下崩溃了。
事实上，人们很容易回想起7月份的匈牙利大奖赛，当时一位明显疲惫的汉密尔顿透露，他一整年都在与长时间的新冠病毒作斗争。这是否在俄罗斯表现为注意力不集中？
在任何情况下,汉密尔顿有幸保持第四的电网已经慢慢意识到要求干胎在预选赛的最后几分钟,和他在第一圈跌至第七——当他无法使用两把2 -似乎遵循他的赛季的模式。
即使在下雨前的几圈，汉密尔顿在比赛中跟踪兰多·诺里斯维斯塔潘在一场他根本无法承受的比赛中，他被困在第七位，落后于速度更快的赛车，获得第二名的前景几乎是不可想象的。
然而，汉密尔顿-梅赛德斯的机器永远不会被打折，雨的到来——汉密尔顿几乎从未输过的那种湿滑条件——决定性地打破了对他们有利的平衡。
落后15场，冠军和挑战者只差两分。
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-PlanetF1（@Planet_F1）2021年9月26日
在本赛季的这个阶段，完成任务才是最重要的，汉密尔顿的第100场大奖赛胜利，他在2021年的第五场胜利，也是自银石赛后的第一场胜利，使他在车手排名上领先Verstappen 2分，最多还有7轮。
但是当刘易斯抬头看到马克斯朝他走来时，他一定在想什么呢？他在雨中跳起舞，在发车区以第20名的成绩获得第二名？
有没有感觉你的名字出现在世界冠军奖杯上?在这之后，麦克斯可能会。
索契终于成功了
这是在索契举行的倒数第二届俄罗斯大奖赛，赛事将从2023年起转移到圣彼得堡专门建造的伊格拉赛车场。
6月底宣布的这一转变标志着一条深不受欢迎的赛道结束的开始，这条赛道缺乏变化、海拔、个性以及你希望和期待大奖赛场地的几乎所有其他东西。
自从赫尔曼·提尔克(Hermann Tilke)的另一项艺术作品巴伦西亚街头巡回演出(Valencia street circuit)以来，还没有哪条赛道受到如此普遍的厌恶。
事实上,尽管长期的承诺,绕组将3成为F1最具标志性的角落,索契瓦伦西亚的惊人的相似——所有这些90度旋转,高速领先扭结成重型制动带在年底前圈数从一开始就反对它。
但至少巴伦西亚在2012年的最后一场比赛中有风度地发出了一声巨响，并在最后一场比赛中交出了经典之作，当时费尔南多·阿隆索从发车区第11名获得了冠军，迈克尔·舒马赫登上了他传奇生涯的最后一站领奖台。
事实上，这是一场如此激动人心的比赛，以至于在短暂的一瞬间，你想知道F1为什么要离开瓦伦西亚……然后你想起了。
根据本周末的证据，索契似乎又一次追随其兄长的脚步，弥补了七年来的苦难。
每一辆领先的赛车都从一个位置出发，这保证了一场不同的俄罗斯大奖赛，虽然有太多的DRS火车——2021年式的函数F1电路本身-干预雨这么晚的天最激动人心的高潮产生运动已经比赛自2008年在巴西的顶峰。
它提醒我们，大奖赛赛道并没有什么问题，仅仅一滴雨是解决不了的。
我们从没想过会这么说，但在索契2022年继续前进……最后一次带上雨水吧。