赞德沃特认为他们的“假”碎石陷阱创新可以在f1中流行起来

f1的第一个“假”砾石陷阱将在荷兰大奖赛上使用，赞德沃特希望让赛道上的动作继续下去。

就在马克斯·维斯塔潘统治比利时大奖赛的几天后，现在的焦点已经转向了在赞德沃特举行的荷兰大奖赛，这是一级方程式三巨头的第二部分。

赞德沃特在2021年重返f1赛程，比原计划晚了一年，维斯塔潘在本土轻松获胜。

荷兰人很有可能在这里赢得背靠背的胜利，而这一次的情况将略有不同。

正如Motorsport.com一项新发明将在2022年荷兰大奖赛周末的12号弯上发挥作用，这是汉斯·恩斯特弯道的第二部分。

在路边石后面，安装了一个“假”砾石收集器，它需要用树脂将石头固定在适当的位置，这样它们就不会移动。这在上个赛季的支持赛中引起了危险信号，因为车手们在赛道上留下了砾石。

但预计这个“假”陷阱会阻止车手开得太宽，因为一旦他们进入地面就会缺乏抓地力。如果有人跑得更宽，那么他们就会在那个弯角陷入传统的砾石陷阱。

荷兰大奖赛体育总监简·拉默斯在与冠名赞助商喜力举行的预展会上说:“为了避免砂砾进入赛道，他们把第一米弄得像砂砾，但实际上有点像柏油路。”

“你不能真正使用它:对汽车来说太滑太颠簸了。但至少它避免了赛道上的各种碎片，所以这对其他赛道来说是一个很好的发展。”

这并不是唯一的变化电路Zandvoort由于上个赛季出于安全考虑而放弃了这个想法，这次国际汽联将在FP1中进行试验DRS通过最后一个倾斜的角落，从而将DRS区域扩展了约300米。

拉默斯认为，银行不会是主要的挑战与DRS开放，但相反，车手需要警惕，因为赛道下降，在出口。

他希望看到更多的“白指关节”，然后随着DRS的改变，他的目标是在1号弯道——泰山弯道创造更多的超车机会。

拉默斯说:“今年，这个角落将引起你的注意Motorsport.com．“开着你的DRS，以20公里/小时的速度加上额外的速度到达，这给了你很多冲出泰山弯道的机会。

“当你从银行出来时，它是18度，所以当你通过银行时相对容易。

“但是当你回到直道，并且下山时有点颠簸，而去年它很容易平坦，现在它肯定会引起你的注意。我想我们会看到比以前更多的白关节。”