西班牙2013:回忆费尔南多·阿隆索10年来的最后一次f1胜利
如果费尔南多·阿隆索注定再也不能站在f1领奖台的最高台阶上，那么还有比在家乡赢得一场辉煌的胜利更糟糕的方式来结束比赛。
今天(5月12日)是他最后一次——不，最近的-法拉利在2013年巴塞罗那西班牙大奖赛上获得F1冠军。
那时候谁能预见到费尔南多会是什么样子，就在他上一次夺冠的几周之后，2012年之后不久，这可能是一个赛车手在一个赛季中拼凑出的最伟大的个人才华?
谁会知道阿隆索会发展出一种F1形式的闭锁综合症，一个拥有竞争对手所有能力和技巧的车手，却没有赛车来充分发挥它?
如此令人沮丧，如此不公平，如此不公正。
当你想到2013年的巴塞罗那时，脑海中第一个浮现的画面就是最后一幕:阿隆索胜利地站在他的赛车的单体外套上，高举双臂庆祝，一只手握紧拳头，另一只手握着他在最后一圈拿起的西班牙国旗。
那顶蓝黄相间的头盔(在胜利的光辉中，遮阳板总是更引人注目)，那件红色工作服，他身上闪耀的阳光与远处的灰色云层形成了对比——它看起来是如此强大。它看起来太棒了。
以至于到现在你还会问，阿隆索和法拉利，这两支在一起五年的自然力量，怎么会出错。
那个下午的另一个永恒的画面把我们带回到开始——然后那通过。
研究阿隆索在赛车上的表现，你很快就会发现，他比大多数人都更重视远离前方赛车的湍流。
考虑到近年来他参加了印第安纳波利斯500的比赛，赛车的表现在交通中发生了变化，以及他在极端下压力时代的后期重返F1，这种考虑只会增加。
仔细观察就会发现，他在过去几个赛季中所有最令人难忘的超车——2021年在银石赛道的第一圈驾驶六辆赛车，同年晚些时候在卡塔尔的皮埃尔·加斯利赛道外进行冲刺——都是建立在为他的前翼提供持续的清洁空气流的基本原则之上的，与他周围的赛车相比，他的赛车保留了更大比例的整体下压力。
也许，这就是阿隆索所说的，当这位老战士在2021年匈牙利站用尽全力遏制不可抑制的梅赛德斯11圈时，他声称已经教会了刘易斯·汉密尔顿一两个技巧吗?
如果汉密尔顿仔细观察的话，他就会注意到费尔南多赛车学校的试听课早在八年前的加泰罗尼亚就已经开始了。
从发车区第五位发车，阿隆索在接近第一个弯道时把自己定位在了外侧，他已经领先了一步，计划好了几个弯道后他想让赛车的位置，在转到基米·莱科宁的莲花车队后面之前，他稍微犹豫了一下，以便回到内线。
他后来解释说:“一开始非常好，但后来非常狭窄，我们没有空间移动，甚至一点点。”“所以我等待更好的机会。它在第1弯道之后就出现了。”
当前面的四名车手开始在常规赛道上一个接一个地通过第二弯道时，阿隆索把车停在了他们没有停过的地方，他的法拉利又一次以不同的节奏跳了起来，一个更锐利的入弯获得了一个更直的出弯，他的前翼获得了干净的空气。
现在他开始做生意了。
“我看到基米和刘易斯在第一弯道跑得有点偏了，所以我改变了赛道，在第二弯道干净利落地出了场。”
莱科宁的加速速度很容易就超过了汉密尔顿，但在这一点上仍然与汉密尔顿有一辆车的距离。直到下压力发挥作用。
由于汉密尔顿被压在了三号弯道的长右弯内侧，就在前面的尼科-罗斯伯格和塞巴斯蒂安-维特尔的赛道上，阿隆索利用面前的开阔空间缩小了差距，然后拉到了旁边——他的双手疯狂地操纵着方向盘，因为他紧紧抓住了自己的生命，他的右手拇指用力按在了KERS加速按钮上——然后进入了第三名。
“我超过了基米，我想，‘为什么不让汉密尔顿也超过呢?”
“我在3号弯一开始就攒下了一些KERS，所以我利用它们超过了他。”
本世纪很少有时刻能更好地捕捉到f1作为艺术与科学结合的表达，阿隆索对机会的警觉加上他对它的勇敢，为物理学的接管打开了可能性，并把他拉到汉密尔顿之外。
“我想我们知道，要赢得比赛，我们需要马上超过别人。”
当然，这场比赛仍处于倍耐力作为F1唯一轮胎供应商的早期阶段，其特点是严重退化和多次进站。
阿隆索在这里的制胜策略不少于4 - 4 !-停止，需要保持橡胶做他最接近的竞争对手。
罗斯伯格和汉密尔顿在一圈内跑得很快，但梅赛德斯在40°C的赛道上对轮胎的残忍处理使他们从前排被锁定到方格旗赛道的第6和第12名。
在第一轮停站中，维特尔被阿隆索抢到了第二名，而红牛在2013年还没有起步(这很快就会到来……)，维特尔淡出了人们的视线，以遥远的第四名结束了比赛，莱科宁成为了他唯一的危险。
黑色和金色的莲花在轮胎管理方面很方便，基米只是六个在三次进站中完成66圈的车手之一，但是-在这一天，在这条赛道上，在这个国家-没有回答阿隆索动力的现象，最终落后9秒。
胸前戴着那面盾牌，手里拿着那面旗帜，阿隆索是法拉利的王者，也是西班牙之王。
然而，在庆祝的喜悦中，多年后读到的一句随口的评论，几乎像是在冒险，因为他的职业生涯即将走向:“我为球队、为球迷感到高兴，希望这个结果不是一次性的。”
好吧，那是那时;这是现在。
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阿斯顿·马丁对费尔南多·阿隆索的警告，西班牙人想要的不仅仅是领奖台
从2014年到2021年，阿隆索整整七年没有登上领奖台，而在2023赛季的前五场比赛中，阿隆索获得了四次第三名，这让人们重新燃起了职业生涯第33场胜利即将到来的希望。
阿斯顿·马丁车队已经在2023年完成了许多人认为不再可能的事情——在一个冬天的发展中打破了F1的玻璃天花板，闯入了长期为红牛、法拉利和梅赛德斯保留的贵宾室——阿隆索本人在巴林的首场比赛后评论说，自2013年以来，他从未在赛季开始时感到如此乐观。
对于2023年的颠覆者和他们的主要颠覆者来说，合乎逻辑的下一步是什么?声明性的胜利证明了这个项目的巨大潜力。
在一个采访天空体育F1的马丁·布伦德尔在最近的迈阿密大奖赛上，阿隆索被问到他今年是否能赢得一场比赛，以及最有可能在哪里赢得比赛。
他的回答是在瞬间做出的，这给了那些希望看到他因为永不停止追逐夕阳而得到奖励的人以鼓励。
“我们的赛车在直道上可能不是最快的。我们需要改进这一点，但我们在弯道上非常出色。
“所以我会说，在锦标赛中最慢的赛道，比如摩纳哥、布达佩斯、新加坡，我认为我们现在把主要希望放在了这样的赛道上。”
那么，它开了吗?
“我想是的。希望很快。”
