丹尼尔-科维亚特和皮埃尔-加斯利都表示，他们对山本直树在日本大奖赛第一阶段的F1首秀印象深刻。
这位日本车手在比赛中超越了加斯利的STR14，创造了第17名的最快成绩，比Kvyat慢了十分之一。虽然他用的是更快的轮胎。
山本完成了30圈，是FP1中完成圈数最多的，Kvyat对他所看到的印象深刻，尽管他本想骗他说“从维修区左转”。
“我认为他做得很好，非常好，”科维亚特说Motorsport.com．
“很明显，他是本地人，所以他熟悉这里的路。我让他从坑里往左拐，但他没有!
“我们在轮胎上的项目完全不同，很难判断，但我看到的是他绝对知道如何驾驶赛车，尤其是在这里，他也是一个好人。”
山本是超级GT和超级方程式的卫冕冠军——加斯利是他在2017年的超级方程式的队友，所以对于法国人来说，他更容易接受将自己的位置让给日本车手的决定。
“那一年(在超级方程式比赛中)他帮了我很多，我知道他有多好，他有多想尝试F1，”加斯利说。
“训练结束后，我问他是否喜欢，他告诉我，‘这种力量太神奇了!我知道他真的很享受，这是最重要的，他也做得很好。
“我们几乎得到了我们想要的一切。”
可悲的是，山本本人对比赛的进展“不满意”，他认为自己不可能对第17名的成绩感到满意。
问他是否认为红牛之队山本说:“我很想说是的，但我肯定想取得更好的成绩——我是一名赛车手，这个位置不能让我满意。
“但最重要的是我为球队提供了很好的信息。这个周末我希望车队取得好成绩，尤其是皮埃尔，他把他的车给了我。为此我很感激他。”
山本对f1赛车的动力和重量感到震惊。
“在会议开始时，这是一种惊人的力量，”他说。“我非常非常惊讶。
“我从未感受到这么大的力量。油门行程更长。在训练开始的时候我还不习惯，但到最后我已经有点习惯了。
“F1的马力可能接近1000马力，900马力，超级方程式接近600马力。
“第二个不同点是汽车重量。超级方程式是600公斤，但F1更重，超过100公斤。这对汽车的平衡性和感觉有很大影响。”
就像许多车队和车手声称的那样，山本说很难让倍耐力轮胎进入最佳工作范围。
“很难找到一个好的倍耐力轮胎的工作窗口。我从来没有体验过倍耐力的轮胎，但是车队帮了我很多。”
对于山本来说，在家乡的观众面前驾驶f1赛车是一次奇妙的经历Honda-backed司机感谢所有促成这一切的人。
“我给了球队尽可能多的好的信息。这是我的家乡大奖赛，来到铃鹿非常有趣，即使只是周五的FP1，”他说。
“我真的很惊讶，我想对所有人说声谢谢，包括本田、红牛二队和我的车迷。”
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