托托·沃尔夫对“垃圾”地面效应f1挑战者的严厉判决
托托·沃尔夫相信地面效应空气动力学会产生“垃圾”一级方程式赛车，而在这些规则下最快的车队拥有“最不垃圾”的版本。
梅塞德斯车队老板对周末阿塞拜疆大奖赛的表现或缺乏表现持批评态度，车手们在比赛中谈到了与往年巴库相比缺乏超车机会。
f1在2022年对规则进行了彻底的改变，目的是让车手更容易地跟随对方，并进行更近距离的比赛，而进入2023年的规则相对稳定，已经引起了车手们的担忧，他们担心在近距离比赛中再次变得越来越困难，这是2022年之前的运动机制中常见的抱怨。
沃尔夫呼吁国际汽联和他的队友们看看他们如何才能避免在阿塞拜疆发生的“无聊”事件的重演，但并不认为这是一个对整个规则过于失望的理由。
“在这样的比赛周末之后，我们不能全盘否定，说这是错误的方向，我们需要完全改变，”沃尔夫周末在巴库告诉记者，据《镜报》报道。
“更重要的是问为什么它不有趣，然后重新审视它。我们需要考虑如何避免一场无聊的比赛。”
到目前为止，红牛的统治地位仍然是本赛季压倒一切的主题，塞尔吉奥·佩雷斯和马克斯·维斯塔潘在周日的比赛中远远超过了排名第三的查尔斯·勒克莱尔。
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梅赛德斯车队负责人兼首席执行官对RB19与竞争对手相比似乎在赛道上滑行的方式表示赞赏，但将地面效应空气动力学作为一个概念进行了深入的研究——通过赛车下方的空气产生下压力，这比之前的一级方程式赛车产生的“脏空气”更少。
“你有两辆车驶向日落的优点，有一个20秒的差距，”沃尔夫说，红牛目前的形式。
“我不知道阿斯顿·马丁、法拉利和我们谁更快，因为你被困在了你被困的地方，就是这样。
“你可以看到[红牛的]赛车几乎不动，无论是在直道上还是在颠簸路面上。过角平衡看起来很容易。
“你看看车上的其他赛车，它们都很棘手。一般来说，地效车都是垃圾车，看谁的垃圾最少，谁就在前面。”
