“在冈瑟·施泰纳的外行调查之后，各支球队都不敢公开发言。”
麦克拉伦质疑，但不批评兰多诺里斯在加拿大的“不符合体育道德的行为”的处罚，泰德克拉维茨说，这是因为车队“害怕”发言反对国际汽联。
在加拿大大奖赛上，英国人诺里斯因“不符合体育道德的行为”而被裁判判罚。
他的罚分是在终点线前5秒，原因是麦克拉伦车队的车手在皮亚特里领跑的情况下，由于减速过多而导致自己和皮亚特里之间的距离拉大。
诺里斯很困惑，告诉媒体“这对我来说没有意义”，而他的车队老板安德里亚·斯特拉说他希望与国际汽联就罚款进行持续的讨论。
但是，他明确表示迈凯轮并没有批评干事或表达“过于强烈的意见”，他们只是想要一个解释。
他补充道:“最终我们相信他们的判断，但我们正在审查兰多的行为，因为我们在这场比赛中非常惊讶这导致了处罚。”
克拉维茨认为，这是因为迈凯轮和所有其他车队都太害怕有负面的意见，以免国际汽联对他们的看法，就像他们对冈瑟施泰纳在摩纳哥的“外行”言论一样。
“当冈瑟在摩纳哥之后提起这件事时，他受到了处罚，国际汽联谴责他对‘外行’这个词的误解，”他告诉天空体育播客。
“外行是他们不喜欢的地方。所以迈凯轮从中吸取了教训。
“迈凯轮非常不愿意对兰多的处罚说任何关于运动员精神的事情，更不用说他们会受到国际汽联的谴责。
“团队害怕说出来。
“这样健康吗?”
“如果车队觉得他们不能对国际汽联发表任何看法，而不像冈瑟这样的干事被传唤，那么媒体是否有责任提出问题?”
“我想是的。”
PlanetF1.com建议
兰多诺里斯的违反体育道德的处罚引起了对手和马丁布伦德尔的困惑
兰多·诺里斯质疑国际汽联“不符合体育道德的行为”的处罚“没有意义”。
施泰纳在摩纳哥大奖赛后说，F1需要永久的干事后，尼科·霍肯伯格的处罚，一个归因于错误的弯道和撞车事故，被带到管家面前。
但是在诺里斯被罚一案中，克拉维茨认为早在2005年就已经有先例了。
“让我们澄清一下，因为我从国际汽联那里得到了一些关于为什么会这样的新消息，”他说。
“如果你看看你的运动规则，我知道你会保存在你的电脑和手机随时可用，当你看比赛的时候，去看看第55.5条，它说没有车，这是兰多所做的事情，这是一个短语，即没有车可以在安全车的情况下不必要地缓慢行驶。
“所以兰多试图做的是，当赛车在同一支车队中以1-2的速度在路上跑时，他们希望两辆车都进维修区，那么他们紧跟在一起，一起进维修区是没有任何意义的，一个人得到了服务，然后出来，而另一个人等待，浪费了很多时间。
“首先，另一个人浪费了很多时间。其次，他在维修区通道下游挡住了另一名车手，他们的维修区所以这是不现实的。第三，它没有给机械师机会把旧轮胎取出来换上新轮胎。
“所以有很多原因，有三个原因，为什么如果你排在第11名和第12名，你不会排在后面。所以兰多后退了一点，让自己有一点时间让奥斯卡进来，得到服务，这样他就不会阻挡任何人。
“没有10辆车的长度，这不是规则，这只适用于领导者。它开得太慢了。
“但是国际汽联之所以用违反体育道德的行为来处罚兰多，是因为他们觉得这样做会让他身后的人处于不利地位，这是一种不公平的体育方式。”
“他们给吉安卡洛-费斯切拉开了一个先例，我想那是在2005年，当时有人说我们在20、18年前就这样做了，所以他们觉得他们宁愿——我认为这是干事的选择——让兰多因为不符合体育道德的行为而被罚下，而不是违反55.5，这是不必要的缓慢。”
