塞巴斯蒂安维特尔由于受到国际汽联赛会干事的五名发车处罚，巴林站将从最后一个发车。
维特尔在阿斯顿马丁的艰难开局在萨希尔的赛季揭发战中继续着，在第一季的时候他被淘汰了，本来他在周日的发车区从第18排起。
德国人的推挤圈两次被黄旗打断，第一次是在尼基塔Mazepin在1号和2号弯道，卡洛斯·塞恩斯的法拉利遇到了引擎问题，迫使他减速。
国际汽联最初并没有对试图在黄旗期间设定时间的车手采取进一步的行动，但维特尔在周日早上被召回与赛会人员讨论了马西平引起的黄旗问题。
这是更新后的# BahrainGP在塞巴斯蒂安·维特尔被罚五名之后。# F1pic.twitter.com/KDpqTfbRXN
-行星F1 (@Planet_F1)2021年3月28日
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会议结束后，委员会作出如下裁决:
“乘务员们听取了5号车的司机(塞巴斯蒂安·维特尔)的意见，他是车队代表，并查看了5号车和周围车辆的视频、无线电、遥测和编组系统证据。
9号车在Q1的最后时刻在1号弯道出现了双黄旗。博塔携手，维特尔，佩雷兹和拉塞尔接近现场，开车经过马西平。
他的车队立即指示他按照比赛总监的赛事记录(7.1点)中止他的圈速。佩雷兹和拉塞尔收到了方格旗，并被指示减速，拉塞尔收到了额外的信息，那是一个双黄色区域。
维特尔没有离开他的腿。他向乘务员解释说，他看到前面有烟，但不确定是锁车还是停车，直到他离车很近，烟升起来了。
“乘务员们注意到，当他接近现场时，信号灯已经亮了，法警们还没有拿起黄旗。
“尽管如此，维特尔正在接近一辆侧身停在赛道上的车，按照规则，这需要挂双黄旗。”
在车手简报会上，比赛总监强调，旗帜规定必须严格执行。
的管理者认为要求放弃圈练习和排位赛期间,代码和在比赛中导演的笔记是制定disincentivise司机从任何类型的管理他们的速度接近一个事件,以可能设置一圈所需的时间,当要求是他们应该能够完全停止时，接近这样的事件。
“在这起事故中，显然司机在接近事故点的时候稍微放慢了速度，但仍在努力创造一个有意义的单圈成绩。”
“在这种情况下，车手会在他的冲刺中收到警告，车队应该能够看到这个区域是双黄，并可以像其他车队那样建议车手。”
“当车变成双黄时，司机已经在隔离区内的说法引起了人们的同情，但乘务员们认为，重要的是要注意到，司机正接近前方的事故现场。”
此外，处于相同位置的前车也按照比赛总监的指示放弃了这一圈。
“因此，在这种情况下，斯图尔德斯决定了通常的惩罚，即丢掉五个格位。”
维特尔的驾照上还加了3分，因为他没有遵守双黄旗规定。
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