有报道称，工资帽很快就会出台，车队可以在车手工资上总共花费3000万美元。
本赛季引入了预算上限，球队全年的支出上限为1.45亿美元，未来几年最高支出金额将下降。
然而，司机的工资并不包括在工资帽中，许多人认为他们需要这样做才能真正创造一个公平的竞争环境。
阿兰·普罗斯特，前车手高山特别顾问就是其中之一。
“这很关键。花费两倍于我们的团队可以雇佣更多员工，投入更多时间进行开发。”
“如果说金钱不是造成差异的唯一因素，那它就是驱动力。在我那个年代，独创性仍然起着重要作用。当时不太重视资金，但随着制造商和大赞助商的到来，我们建立了现在很难解散的大型团队。
“预算上限对于使水平更加接近至关重要，第二步将包括司机的工资。”
今年2月，f1表示将成立一个包括车手在内的工作组，讨论引入这样的上限。虽然车队在很大程度上支持它，但车内的大多数人都反对它。
然而，据《米兰体育报》报道，尽管如此，它还是会被引入，所有的细节都已经确定。
“据传闻，一个数字已经确定，”他们说报告．
“在接下来的赛季中，每支车队最多可以在两名主要车手和后备车手身上花费3000万美元，根据个人合同协议分配。
“奖金(胜利和排名)和个人形象权将被排除在外。”
这样的行动无疑将迫使梅赛德斯和红牛削减工资刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔彭，两人目前的合同价值约为4000万美元。
虽然没有其他车手单从车队合同中就能获得超过3000万美元的年薪，但如果把全职车手和后备车手的工资都包括在内，阿斯顿·马丁、法拉利、迈凯轮和阿尔卑斯山等车队也会将其削减到接近的水平。
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