考虑到自F1上一场比赛以来赛道的变化，倍耐力的轮胎在美洲赛道上的表现多少有些不为人知。
自2012年第一场F1赛事在这里举行以来，奥斯汀赛道一直是日历上的热门赛道，美国大奖赛每年都在继续，直到2019年。
该活动原定于2020年举行，但由于全球疫情而被取消，本季度将再次举办。
自从上一场比赛以来，情况发生了很大的变化，大量的赛道被重新铺设。事实上，即使是现在，它也在做着改变，在MotoGP车手的抱怨之后，颠簸被减少了。
国际汽联比赛总监迈克尔·马西说:“被自行车抬高的区域与被重新铺设的区域是不同的。”
“托尼·考特曼是国际汽联的赛道检查员之一，之前是印地赛车的比赛总监，他现在在美国，这周他已经去了奥斯汀，做了一份报告，赛道正在为我们做一些改变，以解决一些担忧。
“他们会有一些摩擦，但我们有一些时间去做。所以他们会在规定时间内做力所能及的事情。”
在缺席一年之后，美洲巡回赛将主办2021年世界杯# USGP．关于返回德克萨斯州奥斯汀，你需要知道的都在这里# Fit4F1# F1#的民用#倍耐力https://t.co/kvtcirC72ppic.twitter.com/6SnZ5NVIPU
- Pirelli Motorsport (@pirellisport)2021年10月18日
考虑到已经做出的所有改变，倍耐力不知道这次对赛道有什么期待。
事实上，他们的F1首席执行官马里奥·伊索拉(Mario Isola)表示，轮胎的表现对这家意大利公司来说是个“问号”。
他说:“虽然车队在奥斯汀有很多经验，但与2019年我们在这里比赛时相比，今年他们面临的赛道有点变化。”
“大约40%的轨道已经重新浮出水面,但由于COVID-19限制我们不能发送人员分析新沥青,其特点是对每个人来说一个问号,我们只会发现最后影响轮胎和汽车性能一般来说当我们有。
“和往常一样，轮胎提名是根据赛前获得的数据进行的，赛道中间的化合物非常适合当时的情况。
“随着我们进入本赛季最后几站比赛，冠军之战已经非常稳定，很明显，策略的每一个要素都很重要——正如我们在土耳其的最后一站所看到的。”