在Daniil Kvyat的主持下，倍耐力庞大的2022年18英寸化合物测试项目结束了。
当新一代f1挑战者被推迟一个赛季到2022年时，升级后的轮胎也被推迟了，这给了倍耐力一年的时间来改进它们。
目前的13英寸规格将为18英寸规格的替换让路，为了开发这些规格，已经进行了28天的赛道测试。
承蒙好意，该方案现已完成高山储备的司机Kvyat他当时在法国大奖赛的总部保罗·里卡尔(Paul Ricard)，让原型车在潮湿天气中进行最后的测试。
倍耐力表示，他们总共在30种不同规格的赛道上跑了4267圈。总共使用了392套。
至于路程，倍耐力估计是2万公里，几乎是“地球周长的一半”。
．@AlpineF1Team司机@kvyatofficial结论倍耐力的# Fit4F1在明年的赛图拉托格林(Cinturato Green)中置轮胎完成167圈后的2022年18英寸试车@PaulRicardTrack在法国。这是倍耐力确定明年最终规格的重要信息。pic.twitter.com/2FHBNMFpIz
- Pirelli Motorsport (@pirellisport)2021年10月18日
在倍耐力网站上，他们的一级方程式老板马里奥·伊索拉说:“通过这次最新的湿测试，我们终于结束了新的18英寸轮胎的开发计划。
“去年，COVID-19大流行意味着我们不得不完全修改我们的测试计划，取消赛道测试，以专注于模拟以及虚拟开发和建模。
“这一虚拟筛选系统帮助我们优化了生产的实体原型的数量，并在2021年全年进行28天的轨道测试。
“我们从概要开始了开发过程，然后进入基地建设，最后锁定了我们明年将推出的五种化合物。
“到目前为止取得的成绩是在车手们的努力下取得的——这对我们来说至关重要，尽管我们使用的是骡子车。
“明年，我们还会安排一些测试时间，如果需要的话，我们可以对2022年的轮胎进行微调。
“规范已经被国际汽联验证后,司机将有机会尝试的18英寸轮胎在阿布扎比大奖赛后的测试,虽然我们将不得不等到明年的季前测试这些轮胎在首次2022辆。”