梅赛德斯承认打进了2020年“经典乌龙球”
梅赛德斯技术总监詹姆斯·埃里森透露，车队在银石赛道70周年纪念大奖赛中打入了一个“经典的乌龙球”。
2020赛季在英国举行的两场F1比赛中的第二场是罕见的世界冠军处于劣势马克斯·维斯塔彭(Max Verstappen)的红牛车队击败了他。
原因是轮胎磨损较大刘易斯·汉密尔顿以及瓦尔特利-博塔斯的赛车，在一周前的英国大奖赛中出现了问题。
在那种情况下，两个梅塞德斯两人在最后时刻遭遇了一次刺穿，汉密尔顿接过了方格旗，基本上是用三个轮子赢得了胜利，维斯塔彭在一定距离上迅速追上了他。
七天后，维斯塔彭从一开始就能够对梅赛德斯车队施加压力，尽管在德国制造商和汉密尔顿主导的世界锦标赛中，这只是一个小插曲。
在一次采访中汽车与运动埃里森承认，从第一场银石比赛中吸取的教训并没有进入双头赛的第二回合。
“在过去的几年里，我们遇到了后轮胎太热的问题，”艾利森说。“银石是一条很容易发生这种情况的赛道。
“我们在第二场银石比赛中表现不佳。在第一场比赛中，我们以某种方式通过了，然后在第二场比赛中，我们没有对第一场比赛的问题给予足够的重视。
“在进入比赛时，我们没有采取应有的注意，轮胎太软了，我们没有相应地设置赛车。
“我们的开局和在银石的第一周一样，我们希望能出现奇迹。那是一个经典的乌龙球。”
艾利森还承认梅赛德斯在土耳其大奖赛中没有受到轮胎问题的影响，在潮湿和新重新铺设的伊斯坦布尔公园赛道上，汉密尔顿在比赛的早期阶段挣扎了一组中间轮胎，最后坚持了50圈，以31秒的优势获胜。
“虽然我们有很好的暖胎系统，但在那天的排位赛中，在那样的条件下，这还不够。我们的装备太差了，”艾利森说，汉密尔顿和博塔斯在第三季度分别只排名第六和第九。
“如果比赛只持续了20圈，我们也会一样绝望。但我们的调整在比赛中取得了成效。”
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