迈凯轮在其基础设施升级方面非常努力，预计他们的新风洞将在2022年底准备就绪。
自从Ferorula 1中，Woking Gutt尚未在一级方程式上获得成功刘易斯·汉密尔顿2008年，麦克拉伦（McLaren）赢得了车手的冠军，但球队非常着手恢复到成为冠军争夺者的地步。
2020年和2021年的战役是一个至关重要的垫脚石，因为迈凯轮越来越接近领先的球队，而在2021年意大利大奖赛中丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）迈克伦（McLaren）赢得了胜利，并在队友兰多·诺里斯（Lando Norris）越过P2时获得了一两场比赛。
接下来是2022赛季，这是所有团队的主要机会，这要归功于经过严格的修订法规，而预算上限也从1.45亿美元下降到1.4亿美元。
迈凯轮要直到2024年再次争夺头衔，此时，他们所有的基础设施工作都将完成。
根据团队校长安德烈亚斯·塞德尔（Andreas Seidl）的说法，这是新风隧道的重要部分，即将在2022年底完成，这意味着可以与他们的2023 Challenger一起使用。
讲话formel1.de他说，正如Motorsport-total.com所引用的那样：“就基础设施而言，我们绝对有望。
“我们的风隧道正处于建设中，目的是在2022年底完成 - 这样我们将在2023赛季的过程中逐步解决汽车的开发。”
话虽如此，Seidl解释说，这将是2024年的汽车，它将首先“真正是在Woking的新风洞中开发的”。
除了风洞外，还将创建一个新的驱动器模拟器，并有望在2023年“中间”中准备就绪，而“我们用来制造零件的机械”也正在接受大规模的升级。
在2021年建设者的冠军赛获得275分的冠军之后，迈凯轮将在2022年的竞选中进一步取得进一步的进步，因为里卡多（Ricciardo）和诺里斯（Norris）的二人组仍然保留。
诺里斯（Norris）在2021年四次登上领奖台，他最好的结果是意大利的P2占了迈凯轮分数的160分，而里奇亚多（Ricciardo）则贡献了其余115位。