麦克拉伦没有人想修汉密尔顿的车

马克·普利斯特利称，2007年，迈凯伦的机械师们为了修理阿隆索的车库而互相绊倒。

那个赛季，迈凯轮车队组成了一个全新的车手阵容，阿隆索，这位从雷诺车队转战而来的两届世界冠军，以及其他一些才华横溢的新秀刘易斯·汉密尔顿．

这对搭档取代了基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)，后者后来赢得了那一年的世界锦标赛冠军法拉利以及胡安-巴勃罗-蒙托亚，哥伦比亚人已经在2006年中途离开迈凯轮回到美国，由佩德罗-德拉-罗萨取代。

普利斯特里成为了沃金车队的第一机械师，之后他开始从事媒体和励志演讲的职业。他说，尽管汉密尔顿在青年队系列赛中名声鹊起，但阿隆索在车队中起到了磁铁的作用。

“机械师和工程师们互相争吵，争着要上费尔南多的车，”普里斯特利在他的最新版本中说“维修站的生活经验”播客。

“人们并不想在第一年乘坐刘易斯·汉密尔顿的车，因为他们对他期望不高。

“作为一名机械师和工程师，你和车手一样想要赢得世界冠军，所以驾驶现在的世界冠军赛车当然是你实现这一目标的最好机会……至少我们是这么认为的。”

“几乎工厂里的每个人都有期望，特别是当我们意识到我们有一辆很快的车，费尔南多是我们能带来大成绩的人。”

当然，事情并不是这样发展的。汉密尔顿不仅仅是一名替补，他在整个比赛中都证明了自己和西班牙人一样有竞争力，两人最终在积分上持平，只比冠军莱科宁少一分。

还有大量的内部张力这导致阿隆索在仅仅一个赛季后就离开了迈凯轮，直接回到了雷诺。

普里斯特利补充说:“两名司机有时会刻意争夺车队的控制权，争夺对他们的支持，甚至几乎要爬过另一边的人，让自己上一个台阶。这是2007年发生在我们车库两边的。

“这件事的发生有很多原因。迈凯轮在处理这件事上做得很糟糕。这是多年来我们第一次体验到两个车手之间如此激烈的竞争。

“无论是对车手还是车手周围的团队成员来说，这都是一项非常糟糕的人力管理工作，这些人自然会被他们的车手所吸引，并从根本上拉开了车队核心之间的巨大鸿沟。

“我想说，这就是我们未能赢得2007年世锦赛冠军的原因。在那个赛季，我们拥有赛车、车手和所有合适的人。

“我们有很多机会赢得那个世界冠军，但我们没有，因为作为一支球队，我们没有全速前进，没有朝着同一个方向前进。

“我们的团队中有一个巨大的、裂开的鸿沟。”

尽管迈凯轮车手在整个赛季的积分总和超过了莱科宁和马萨在法拉利的积分，但他们还是因为“间谍门”的争议而被排除在了车队锦标赛之外，并被罚款1亿美元。