迈凯轮首席执行官承认希望成为一个“理想”的工作团队
迈凯轮车队负责人安德里亚·斯特拉承认，任何非oem车队的理想位置都是成为动力装置供应商的工作团队。
尽管有传言说他们正在谈判达成协议，但迈凯轮错过了与日本公司成为本田车队的机会，而不是选择与阿斯顿马丁合作2026年及以后。
这使得沃金车队处于一个不舒服的位置，目前2026年发车区的10支车队中有6支都有自己的发动机部门或工作协议支持，而迈凯轮则与威廉姆斯、阿尔法塔乌里和哈斯在外面观望。
作为一个OEM或一个工程团队的好处是显而易见的，斯特拉承认，他的理想选择是成为一个工程团队。
“有三层，”斯特拉解释说Speedcafe.com关于动力装置。“一个是，理想情况下，你是一个工程团队，但有一个成熟的动力装置制造商。
“然后，就像你是一家老牌(制造商)的客户。
“我认为加入一个新的合作伙伴关系，会带来一些风险因素。”
迈凯轮目前与梅赛德斯签约，自2021年以来一直是银箭车队的客户，但他们正在为2026赛季寻找新规则实施时的选择。首席执行官扎克布朗被发现访问了红牛的总部，但双方都承认交易不太可能。
随着本田与阿斯顿马丁的合作，迈凯轮成为工厂装备的可能性似乎已经死亡，目前所有六家2026供应商要么是OEM，要么是与另一支车队合作。
斯特拉说，团队不想冒险加入一个新的供应商，因为他们不再等待成功。不过他也提到，他不认为成为一支能够获胜的工厂队是最基本的。
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这位52岁的意大利人说:“2026年，我们想在那里。”
“我们不想说，‘好吧，现在我们需要两年的时间，因为这个项目太不成熟了’——我们想从底盘的角度出发，从动力单元的角度出发。
“如果我必须做出选择，我总是会选择成为一个工作团队，但我不认为这是能够获胜的根本区别。”
最后一支赢得车队总冠军，而不是一个OEM或工程队是2010年的红牛。
