尼基塔·马泽平回归?据报道，家族“准备投资”新的F1车队
据报道，德米特里·马泽平和尼基塔·马泽平有兴趣作为新车队的一部分重返f1赛场。
几个月前，国际汽联开放了一个“意向书”程序，希望在未来可能接受最多两支新车队加入f1赛区。
安德列蒂-凯迪拉克联盟长期以来的兴趣是有据可稽的，这支潜在的车队在他们加入发车区的雄心壮志上呼声最高，但他们并不是唯一的竞争者。
除了安德雷蒂-凯迪拉克，Panthera Team Asia也重新燃起了兴趣，还有一个由前BAR首席执行官克雷格·波洛克(Craig Pollock)领衔的名为“方程式均等”(Formula Equal)的新项目。其目标是建立一个最终男女员工各占一半的团队。
据说Hitech也在觊觎f1的一席之地，这支车队目前正在参加Formula 3和Formula 2的比赛，希望能跻身一流车队之列。
似乎车队的前股东也有兴趣将一支新车队投入赛道，那就是德米特里·马泽平。
据俄罗斯新闻社俄新社报道，马泽平家族的德米特里和尼基塔有兴趣组建自己的团队，目前正在权衡这一想法。
他们过去参与的f1赛事将他们与哈斯车队联系在一起，德米特里的乌拉尔公司曾是车队的冠名赞助商，他的儿子尼基塔将在2021年与米克·舒马赫一起为车队效力，当时他们是全新秀阵容的一部分。
在俄罗斯入侵乌克兰之后，哈斯将在2022年F1季前赛期间与马泽平车队断绝关系。
俄罗斯记者玛丽亚·梅尔尼科娃表示:“昨天，我与一位与马泽平关系密切的匿名人士进行了一次有趣的谈话。”
“这是关于德米特里·马泽平并没有放弃在f1建立自己车队的想法，并准备投资一个新项目。”
PlanetF1.com建议
满足方程式平等:最新的潜在F1车队透露可能的2026年进入计划
乔治拉塞尔的智能周末格式的想法，以创造更有活力的比赛周末
艾迪·乔丹:安德烈蒂必须靠自己的努力进入F1，他们的名字是不够的
马泽平一家将面临艰巨的任务
正如安德烈蒂-凯迪拉克已经发现的那样，在目前的10支球队中，有很多人反对一个新名字的加入，这最终归结为钱。
虽然新进入者必须支付2亿美元的反稀释费以确保在发车区获得一席之地，但这是对现有车队的一种补偿，以补偿新进入者的收入分配，现有车队已经从更长远的角度考虑了新进入者如何在他们的费用削减之外为这项运动带来的经济利益。
安德雷蒂-凯迪拉克一直在努力说服梅赛德斯、红牛和哈斯首席执行官冈瑟·施泰纳等人，他们将为f1带来财务上的积极影响，尽管这是一个标志性的美国赛车品牌和美国家喻户晓的汽车品牌的联合。
考虑到f1在美国的受欢迎程度和赛程的扩张，如果车队正在努力看到安德列蒂-凯迪拉克的价值，很难看到他们对马泽平的任何出价更有利。
