马克·苏尔(Marc sureer)会解雇法拉利的“所有战略人员”

法拉利应该摆脱他们的整个战略团队，因为他们在本赛季犯下了代价高昂的错误，马克·苏尔说。

尽管斯库德里亚的战略家并不是唯一有过错的部门——还有动力装置故障和车手失误——但负责在比赛中组织进站的部门受到了最多的抨击。

查尔斯·勒克莱尔一直是主要的受害者作出的决定，这可能会阻止他在今年三胜的总数翻倍。

领跑摩纳哥、英国和匈牙利大奖赛的勒克莱尔甚至没有在任何一场比赛中站上领奖台，原因要么是在错误的时间被要求进站，要么是被错误的轮胎配比淘汰。

卡洛斯赢面讽刺的是，由于队友的不幸，他在银石获得了胜利，但他也失去了宝贵的积分——最明显的是在法国大奖赛上——他两次试图通过提供自己的想法来影响车队的策略。

一些权威人士建议，马拉内洛应该受到惩罚，拉尔夫·舒马赫甚至声称自己是车队的负责人马蒂亚·比诺托可能会失去工作在夏季假期结束后，比赛将在比利时举行。

不过，更可靠的人会把他的目光对准一些向比诺托报告的人。

“战略家们应该被解雇，”这位前布拉罕姆(Brabham)司机说Formel1.de．

“对于他们一次又一次地做出错误的决定，你真的只能摇头。我会炒了所有的战略人员!

“你怎么能错这么多，真是难以置信。”

比诺托声称赛车的速度，而不是策略，这意味着马克斯-弗斯塔彭在发车区第10发车，成功超过勒克莱尔和塞恩斯，在匈牙利赢得了胜利。

“是的，如果你用错了轮胎。他之前就领先了——太慢了……”这位70岁的老人讽刺地说。

在巴西和意大利大奖赛中分别为Ensign和Brabham完成第四名的保险器，并不能免除Binotto的责任，然而。

“但高层应该说点什么——‘他们到底在做什么?我们拥有这个领域最快的汽车’”他补充道。

也有人批评意大利豪门的主席约翰·埃尔坎，苏尔说，他没有像恩佐·法拉利、卢卡·迪·蒙特泽莫罗或塞尔吉奥·马尔基翁内在困难时刻那样站出来。

这位瑞士权威人士说:“你在镜头前找了一个人，然后又发表了声明，现在他不见了。”“也许这就是它现在只是泛起涟漪的原因。”