洛根·萨金特向尼克·德弗里斯道歉:“我无能为力。”
洛根·萨金特向尼克·德弗里斯道歉，这位威廉姆斯车手在有争议的澳大利亚大奖赛重新开始时刺向了他的一级方程式新秀。
在阿尔伯特公园，最后的红旗为两圈冲刺创造了条件，但由于混乱随之而来，比赛第三次也是最后一次暂停。
虽然大部分注意力都集中在其他地方，即卡洛斯·塞恩斯和费尔南多·阿隆索与阿尔卑斯队友皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥孔之间的碰撞，但萨金特和德弗里斯也被抓住了。
随着车队回到发车区进行站立式重新起步，冰冷的轮胎和刹车让萨金特锁定并追尾了德弗里斯的阿尔法塔乌里，两名车手都当场出局。
萨金特承认，他对重新启动时抓地力如此之小感到惊讶，他告诉F1电视台:“最后一次重新启动非常奇怪。
“我感觉我的刹车和前两次重新启动时一样，但似乎温度、刹车和轮胎都不合适。
“我一踩油门，两个前轮就被卡住了，我什么也做不了。
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“对不起尼克，我不想这样结束这一天。
“这是非常艰难的一天，以这样的结局令人失望。”
萨金特和德弗里斯目前在锦标赛中排名倒数两名，是唯一在F1 2023赛季获得积分的车手，阿尔法塔乌里人接受了美国人的道歉。
“每个人都可能犯错误和误判，这是一个赛车事件，”德弗里斯说。
“我们会继续前进，希望下次能有更好的比赛。”
洛根·萨金特是否因未能适应环境而付出了代价?
萨金特对他在澳大利亚的退役感到困惑，他坚持说他在最后一次重新启动时在1号弯刹车和以前没有什么不同。
然而，在承认这一点的同时，他可能也透露了自己失败的原因——在太阳开始落在墨尔本上空时，他没有做出相应的调整，没有考虑到气温下降时轮胎和刹车变冷。
著名的车手教练罗伯·威尔逊(Rob Wilson)讲述了一个故事，阿德里安·纽维(Adrian Newey)曾经在印第安纳波利斯的一场比赛中研究了基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)的赛车后找到他，他震惊地发现，基米的制动点和赛车线似乎每跑一圈就会改变，而不是遵循一致的参考框架。
这难道不是违背了赛车手从小学到的一切吗?连贯性不应该是关键，是所有好驾驶的基础吗?
威尔逊笑着解释说，最好的车手总是能适应哪怕是最细微的条件差异，从前一圈的轮胎寿命减少到一段时间内不断下降的燃油负荷。
那些固守着同样的路线、同样的刹车点、同样的投入速度的人，他们的思维是封闭的。
