红牛小将利亚姆-劳森的首秀胜利增加了压力
利亚姆·劳森在日本站没有浪费时间登上领奖台的最高台阶，这肯定会让阿尔法牛F1车手保持警惕。
在红牛青年队的监督下参加了几个赛季的二级方程式比赛后，劳森成为了进入F1 2023发车区的竞争者，因为皮埃尔·加斯利转会阿尔卑斯山车队，为红牛的姐妹车队阿尔法牛车队创造了一个机会。
在2022年意大利大奖赛上与威廉姆斯的一次令人印象深刻的比赛之后，红牛决定将尼克-德-弗里斯纳入其中，这意味着劳森需要一个不同的路线图。
因此，在2022年的F2积分榜上取得P3的成绩后，劳森前往日本，与Mugen车队一起参加2023年的超级方程式比赛。
他在第一次尝试中就赢得了比赛，在本赛季的首场比赛中，他在富士赛道上接过了方格旗，这是在2007年和2008年举办了日本一级方程式大奖赛的场地举行的两场比赛的一部分。
相比之下，加斯利在2017年也参加了超级方程式比赛，那一年他被提升为红牛之队的F1车手，在日本的赛季中赢得了两场比赛。但是，这一罕见的首次胜利并不是他所能做到的。
在日本顶级开轮赛车系列赛的化身中，他是第一个在首秀中获胜的车手Motorsport.com:“说实话，我还没完全消化!
“我对结果非常满意，但谈到历史，这不是我事先想过的事情。
“现在很酷，但在比赛之前，你只需要专注于尽可能做到最好。如果你看了这些东西，你就能超越自己了。
“这辆车就这样出现在我面前，感觉真的很好。平衡是非常平衡的，我可以继续推动，没有太多的问题。
“今天早上(排位赛)很难说赛车是否完美，因为我还在学习赛道。在赛车中有更多的时间，现在我有了更多的经验，我希望明天(第二场比赛)能更舒服一点。
“我预计明天会非常艰难。但最强大的一点是比赛的速度;一旦一切都安定下来，平衡就变得非常强大。”
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如果利亚姆·劳森继续出风头，尼克·德·弗里斯就有危险了
考虑到AlphaTauri在F1 2023开始时一直在努力达到红牛的期望，以及车队重组的明显挥之不去的威胁，劳森很有可能为F1 2024找到一个空缺。
如果阿尔法牛要改变他们的车手之一，那么基于前三轮的比赛，德弗里斯有很多工作要做，如果他要说服红牛，不应该是他让路。
这位前电动方程式冠军和F2冠军的全职到达发车区是备受期待的，但虽然平淡无奇的AT04并没有帮助事情，德弗里斯只是还没有提供许多人期待的那种表现。
车队老板弗朗茨-托斯特一直在谈论德-弗里斯的队友Yuki Tsunoda在未来几年可能成为红牛的车手，但对于德-弗里斯来说，如果他想要让人相信他是阿尔法牛未来的车手，感觉他需要再上一个台阶，更不用说红牛了。
