汉密尔顿:在2022年梅赛德斯模拟比赛中“没有意义”

刘易斯·汉密尔顿表示，他正在积极地为明年梅赛德斯的创造做出贡献，尽管还没有计划在模拟中测试它。

和其他球队一样，梅塞德斯2022年将有一款全新的汽车满足经过多次修订的f1规则旨在使竞选更加激烈。

它在本赛季提供了双重挑战，既要磨练当前的挑战者(梅赛德斯的W12)，又要确保没有时间浪费在推出承载明年希望的赛车上。

汉密尔顿一直在为打破纪录的第八个世界车手锦标赛冠军而努力。

这是我们在卡塔尔的首次伟大胜利。# TEAMLH您让我们继续前进，我们不断努力，我们比以往任何时候都更能感受到您的能量。这是糟糕的一年，但我喜欢这场战斗。马上回到工作中，集中精力准备最后两场比赛。我们一起赢，一起输。pic.twitter.com/sGHFwBcV8c

——刘易斯·汉密尔顿(@LewisHamilton)2021年11月21日

因此，他不想因为在模拟中尝试2022年赛车的早期迭代而分心-这已经开始在法拉利和麦克拉伦例如，但仍然从司机的角度提供了关于它应该和不应该具有什么功能的建议。

“我没有在模拟中驾驶赛车，因为我真的只是专注于这辆车，”这位36岁的英国人说，Motorsport.com引用了他的话。“工作量已经够大了。

“但我一直在与团队保持联系。即使在我们的比赛之后，我总是在谈论‘这是我们的赛车现在的位置，这些是我想要在明年的赛车上的东西，密切关注这些东西。这些是我的引擎的问题，我不想在明年看到这些，请修理它。”

“我经常和头脑进行这种对话。”

汉密尔顿经常谈到他和梅赛德斯从他们的赛车中提取每一个微小性能的长度，并表示这些讨论已经扩展到2022年版本。

汉密尔顿说:“当我离开比赛后，我通常会和绍夫(赛道旁工程总监安德鲁·绍夫林)举行大型会议，通常是在他们整理完所有数据后的周末。”

“然后我和波诺(皮特·博宁顿，比赛工程师)开了会，然后和团队一起研究明年的赛车，只是为了了解他们的最新情况——无论是严重的后倾空气动力学还是前倾空气动力学，我们可以期待什么样的行驶高度，他们预计会遇到什么问题，他们面临的挑战，以及他们预计赛车会是什么样子。

“但现在，随着它在风洞中取得的进展，驾驶汽车没有任何意义，因为它处于陡峭的学习曲线上。”