乔利昂·帕尔默（Jolyon Palmer）说，在马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）的迈阿密大奖赛赢得比赛之后，法拉利（Ferrari）应该担心法拉利（Ferrari），他应该担心法拉利（Ferrari）。
红牛司机不得不从后面赢得迈阿密国际自动赛，这位荷兰人在两位法拉利的落后于P3。
他做了短暂的卡洛斯·塞恩兹Verstappen在他后面。
他在最新的F1.com专栏：“目前对法拉利的担忧一定是维斯塔彭能够击败他们的方式，即使他在两辆汽车后面以及在迈阿密巡回赛后面，大多数其他司机都觉得很棘手地超越了，而这重大轮胎偏移。
“维斯塔彭（Verstappen）也不依靠团队战术或战略来获胜，他在第一个角落击败了塞恩兹（Sainz），立即将法拉利（Ferraris）分开。塞恩兹（Sainz）对他的内线有些阻碍，并被莱克莱克（Leclerc）塞入了顶点，但是在制动区之前，他能在挤压Verstappen时更具侵略性吗？
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- 一级方程式（@f1）2022年5月9日
“此举对于Verstappen的胜利至关重要。前排锁定对团队来说是一个危险的优势，因为它为他们提供了掩盖进站停止阶段最近威胁的战略选择。”
随着塞恩兹（Sainz）的流行，Verstappen开始将Leclerc而且，在第9圈，他通过第一回合领先。
帕尔默（Palmer）认为莱克莱克（Leclerc）的防守甚至比塞恩兹（Sainz）更糟糕。
他说：“在第8圈结束时，Verstappen在Leclerc的Drs范围内，在一只迅速的红牛身上，雷克拉尔（Leclerc）的压力开始增加，而Leclerc的压力只是表现出与他的前轮胎挣扎的迹象，”他说。
“莱克莱克（Leclerc）立即破裂，一旦Verstappen在法拉利镜子中大大隐约可见，就在17号转弯处奔跑。这为荷兰人提供了一个绝妙的传球机会，当Leclerc将内线成1号弯道的Verstappen时，这成为了扣篮。
“比赛领先优势并没有比这要容易得多，尤其是与莱克莱克（Leclerc）的主要冠军竞争对手的驾驶员。”
莱克莱克（Leclerc）在比赛后期获得了一个机会，试图重新获得领先优势，在兰多·诺里斯（Lando Norris）和皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）坠毁后，该领域在安全车后面撞倒。
法拉利司机无法抓住机会，维斯塔彭（Verstappen）取得了一个良好的开端，以连续第二场胜利。
那意味着他缩小了莱克莱克的差距驾驶员的冠军只有19分。
帕尔默说：“在2021年汉密尔顿冠军争夺战中的所有戏剧之后，维斯塔彭必须赞赏这场战斗，”帕尔默说，“两位车手都非常尊重彼此，但迈阿密的莱克莱克肯定太慷慨了。
“Maybe he was hoping to get the DRS on the long straights next lap, but unlike in Bahrain or Jeddah where that tactic worked, the next DRS wasn’t on the corner exit – but seven turns later, Verstappen could break clear, and did.”