前f1车手简·拉默斯认为卡洛斯·塞恩斯可以在迈阿密大奖赛的发车中做更多的事情来把马克斯·弗斯塔彭甩在后面。
法拉利似乎准备在伊莫拉艰难的出站后做出完美的回应，查尔斯·勒克莱尔在迈阿密大奖赛中获得杆位，而塞恩斯让它成为了前排的停摆法拉利．
但是红牛会在比赛日大放异彩。
Verstappen能够在一开始就超过Sainz，而当勒克莱尔开始与中号轮胎的磨粒作斗争时，Verstappen在第9圈完成了超车，并取得了胜利，在赛道顶端缩小了勒克莱尔的优势车手总冠军19分。
拉默斯非常赞赏维尔斯塔彭在比赛开始前的表现，这让荷兰人有机会获得胜利。
“这一切都是从一开始开始的，因为在那里他(Verstappen)展示了如何做到这一点，”拉默斯在接受采访时说号公式1-podcast．
“这看起来很微妙，你会认为他的发车比卡洛斯-塞恩斯更好，但他根本没有。前四名的争夺相当平均，但他确实在刹车方面做出了改变。
“他把卡洛斯尽可能地关在内线，这真的很棒。卡洛斯没有动力。他以一种经典、伟大的方式做到了这一点。”
然而，拉默斯认为Sainz本可以做得更多为了他的法拉利车队和队友勒克莱尔，他在一开始就让维尔斯塔彭的日子更难过了。
塞恩斯未能让自己成为比赛的一个因素，越过了P3线，尽管如果不是塞尔吉奥·佩雷斯遇到了导致动力损失的引擎问题，他在领奖台上的位置可能会受到更大的威胁。
拉默斯说:“卡洛斯在起跑时应该走得更靠外，给马克斯的空间要少得多，因为如果马克斯走得更宽，他的抓地力就会非常小。”
“卡洛斯让自己像跛脚鸭一样被忽视，这一点非常奇怪。卡洛斯本可以做得更好。”
接下来是西班牙大奖赛，几支车队计划升级，法拉利和红牛也包括在内。
法拉利有望引入他们本赛季的第一个主要升级包，据报道这是设定的从F1-75上减掉2到3公斤而红牛车队的目标是在西班牙大奖赛的改进中达到他们的“最佳体重”。