詹姆斯·沃尔斯强调了威廉姆斯在更换梅赛德斯之后的首要任务

威廉姆斯的新老板詹姆斯·沃尔斯有一件紧迫的事情要处理，因为他已经适应了他在格鲁夫的角色。

在布拉克利工作了20年之后，沃尔斯最近在2014年至2021年期间担任梅赛德斯车队的战略主管，连续八次获得车队总冠军，在约斯特·卡皮托离开后，他成为了威廉姆斯车队的新老板。

虽然他六周前接手了这个角色，但沃尔斯第一次在世界媒体面前露面是在巴林季前测试的第二天，他在那里谈到了他在威廉姆斯面临的挑战。

Capito的离开与技术总监F.X. Demaison的离开是同步的，后者于2021年初加入该团队，负责监督地面效应法规的开始。

詹姆斯·沃尔斯想要雇佣新的技术总监

沃尔斯认为，威廉姆斯需要在技术岗位上增加人手，这是他最紧迫的问题。

“我认为最主要的事情是——显然，由于所做的改变，我们在技术上没有适当的结构，”沃尔斯在巴林告诉媒体，包括PlanetF1.com。

“首先是让我们建立一套适当的结构，就技术总监和航空主管而言，这是第一点，因为很明显，一个组织需要这些才能向前发展。”

但沃尔斯强调，他不会急于做出决定，只是为了填补这些职位。

他说:“有一个强大的组织，在我们说话的时候，它在没有TD的情况下发挥作用——有一辆车在赛道上，它已经建造好了——在冬天做了令人难以置信的工作来实现这一目标。”

“很清楚的是，这不是短期的安排某人到位，而是长期的，确保我们有合适的人到位。

“我们不会急于做出决定。关键是要确保我们找到适合公司长期发展的人才。”

詹姆斯•沃尔斯承认离开梅赛德斯的经济现实

沃尔斯说，从f1最大的车队之一，到一支在近年来略有改善之前跌到发车区后面的车队，资源也是一个杂耍。

“这只是了解威廉姆斯的位置，”他说。

“在这样一个机构，如果你需要什么东西，你提出要求，就会得到它，这确实让我受益匪浅。

“我们拥有你能想到的一切，这与我现在的情况形成了鲜明的对比，尤其是在一个成本上限很高的环境下，你很难提出要求，甚至很难为你需要的东西买单。”

Vowles之前的角色意味着他是参与大奖赛袭击的工作人员中不可或缺的一部分，但他成为团队领导意味着他必须学会享受工作之间的差异。

他说:“我想说的是，赛车和赞助商、媒体之间的联系越来越多。”

“这未必是件坏事。这也是这个角色令人愉快的一部分。但可以肯定的是，在此之前，你和这辆车有着很强的联系。你得把自己挪开。很简单，你没有足够的时间去参加所有的活动。”

但是，在威廉姆斯花了几个星期的时间来适应生活后，沃尔斯说他在工作人员中感到了和他在以前的团队中一样的渴望。

“很明显，他们在过去15年左右的时间里过得很艰难，”他说，“但你仍然可以看出，无论你所处的发车区位置如何，他们都有同样的激情，他们会不惜一切代价向前迈进。”