泰德·克拉维茨强调了四支可能出售的F1车队,“如果价格合适”

山姆·库珀
司机们就要出发了。阿布扎比2022年11月F1 2023。

天空体育的泰德·克拉维茨认为有四支可能的车队出售给希望进入发车区的车队。

虽然安德烈蒂和潘西拉等人继续试图说服现有的10支车队,第11名或第12名的位置将有利于这项运动,但越来越明显的是,一个新名字想要进入发车区,最好的选择是购买现有的车队。

事实上,除了四支目前还在发车区的车队之外,只有迈凯轮、法拉利、威廉姆斯和哈斯还没有接管一支现有车队的运营。

这也是大众旗下的奥迪品牌选择的路线,与索伯合作,从2026年开始成为奥迪的工作团队。

也许到那时,任何想要在发车区占据一席之地的新车队都应该考虑接手现有的车队,克拉维茨认为有四支车队的价格合适。

“我认为如果价格合适的话,大约有四支球队可能会被出售,”他告诉天空体育。“我认为迈凯轮说过他们是非卖品,但任何价格都是相当高的。

“威廉姆斯、哈斯和阿尔法牛是其他可能被出售的球队,如果价格足够高的话。

“其他车队往往受到制造商的约束,或者像阿斯顿马丁(Aston Martin)这样的车队与运营制造商的财团有关联。”

购买任何一支球队都不便宜,克拉维茨认为这个数字将在10亿美元左右。

“9亿美元。现在你不会得到一支f1车队,其特许经营权的价值低于8.5亿或9亿美元。

“Gene Haas(同名车队的老板),我问过他,去年年中年初奥迪还在四处搜寻的时候,我问过他。我说‘球队是出售的吗?”

“他们说,‘嗯,不,不太好。但如果有人出价低于10亿美元,那么任何东西都可以出售。’”

Kravtiz的说法是真的吗?

虽然一个真正令人难以置信的数字足以吸引很多球队至少考虑报价,但球队是否在市场上完全是另一回事。

克拉维茨表示,这四支球队都愿意接受报价,但几乎所有球队都一直表示自己是非卖品。

在2020年收购威廉姆斯车队的美国私人投资公司Dorilton Capital一直重申其对车队的承诺,随着海湾海湾作为新赞助商的到来,车队的收入只会增长。

在德国制造商选择索伯之前,另一支具有历史意义的车队迈凯轮曾多次成为奥迪的目标,但首席执行官扎克·布朗表示,该车队“非卖品”。迈凯轮的一位高级消息人士向PlanetF1.com证实,情况仍然如此。

早在2020年,吉恩-哈斯就表示车队不会出售,车队负责人冈瑟-施泰纳在12月再次确认了这一点。

虽然阿尔法牛在红牛可能愿意出售他们的姐妹队的谣言后几乎没有说他们的未来,但考虑到没有任何与任何车队有关的官方消息,这些谣言很可能是假的,因为它们是真的。

在威廉姆斯,哈斯和迈凯轮的情况下,现在出售似乎是疯狂的,因为他们经历了大流行,现在正处于一个位置,以获得对f1兴趣增加的回报,所以如果像安德烈蒂这样的车队要采取买入的方法,阿尔法牛可能是他们最好的选择。

至于红牛可能追求的天文数字是否值得,完全是另一回事。