由于对Helmut Marko和Franz Tost的“巨大欣赏”，本田感到禁止接受红牛对2022个发动机的要求。
日本制造商将在2021年底留下一级方程式，导致形成红牛发动机接管红牛和alphatauri团队的发动机开发。
但对于2022年，发动机仍将在红牛的要求中来自本田的佐仓基地，以至于过渡年份。
当该请求来时，本田的F1董事总经理Masashi Yamamoto告诉BBC Sport.制造商对红牛的司机计划首席马克和阿尔法劳老板TOCT感到“令人钦佩”，因此愿望回归。
“他们相信本田，所以我们必须给他们回馈一些东西，”他说。
“我们将于今年12月31日完成F1项目。但是，我们得到了红牛和阿尔法的要求，这很好，他们想要具有竞争力，因此他们希望我们合作。
“因此，我们现在正在讨论如何与他们合作，以使他们保持竞争力。”
本田将切换其配方1工程师，专注于碳中立项目，而是因为正在进行的标题之间梅赛德斯和红牛由于缺乏时间有效地执行过渡，有些人将在公式1中继续工作到2022中。
“因为今年我们正在为锦标赛而战，我们并没有时间过渡或向球队提供知识，”Yamamoto解释道。
“明智的时间比今年要做的更合理。
“大多数工程师将转移到下一个碳中立项目项目。所以我们正在考虑明年我们可以使用多少人力资源，我们将尽可能多地使用明年的红牛。“
Yamamoto表示，工程师已经“从失败和成功挑选了这么多经验”，这一新知识在2021年发动机上达到了红牛，最初打算在近年推出。
“两年前的红牛，我们只是把我们的电力部门放入了他们的底盘，”本田技术总监丰田·塔甲说。
“我们不能让他们请求的一切，但底盘和电源单元的整合良好的改善。
“也在本田方面，我们在性能方面取得了良好的改善 - 我们改善了内燃机和电动性能。”
2021年本田的一个特定的改善领域已经下降了，电气部署现在可使用。
在整体性能方面，这使HONDA的发动机远远靠近梅赛德斯。
“在过去的几年里，你总是看到本田在直线结束时失去速度，”丹甲解释道。
“这是膝盖时间的赤字，也是超过截止的情况。这是我们在PU中的弱点，所以我们试图让这一个更接近其他竞争对手。“