格哈德·伯杰和诺伯特·豪格赞扬了迈克尔·马西在赛季末处理事情的方式。
国际汽联赛事总监因在2021年冠军争夺战中所扮演的角色而受到了大量批评，马克斯·维斯塔彭在这场比赛中超越了他刘易斯·汉密尔顿在最后一圈的比赛中获胜。
荷兰人在很大程度上能够做到这一点，因为马西指示位于安全车后面的两名领先车手之间的五辆车自己松开圈，但不允许其他落后车手松开圈，确保比赛不会落后于SC和Verstappen在重新开始的时候会紧随汉密尔顿之后。
梅赛德斯认为这违反了规则，并在最终决定不将此事诉诸法庭之前发起了两次上诉，但车队仍然对澳大利亚人感到愤怒。
伯杰为他辩护，说他在没有违法的情况下完成了最激动人心的比赛。
“他采取务实的态度，试图找到解决方案，但我认为他没有做任何不被允许的事情，”这位前司机告诉ServusTV。
奥地利人表示，梅赛德斯认为，如果允许赛车自行取消圈数，比赛将不得不落后于安全车，这是错误的，因为规则规定，比赛总监可以决定采取不同的做法。
“他做出了不同的决定，不帮助任何人，而是在体育方面给球迷最后一轮比赛，以完成比赛，”他补充道。
“(他)很好地处理了这种情况，即使这意味着一方运气不好。对于球迷来说，这是正确的事情，他可以这么做。”
Toto Wolff:“你需要恢复之前的膝盖，那是不对的。”
Michael Masi:“Toto，这是一场赛车比赛。我们去赛车了。”
比赛总监在那里急转直下# F1# AbuDhabiGPpic.twitter.com/AkPyWYOTAb
-行星f1 (@Planet_F1)2021年12月12日
马西也因为在倒数第二场比赛中，通过广播给红牛提供机会让维斯塔彭后退两个位置重新开始，而不是直接把这件事交给管理人员而受到批评。
前梅赛德斯主管豪格认为这没有任何问题，并认为这是聪明的。
“我认为这个解决方案相当公平，”他说。
“‘我就劝你去办，不然你就逼我交给差役。然后裁判会在5到10秒内决定(罚球时间)，但这样你就有机会在汉密尔顿之后再次发车。
“我认为这不是交易，而是一个非常聪明的举动。”
总的来说，豪格说，马西在取代已故的查理·怀廷方面做得很好。
豪格补充说:“任何跟随查理·怀廷脚步的人，无论他叫什么名字，都会过得很艰难。”
“查理·怀廷和伯尼·埃克莱斯顿一起在一级方程式赛车中长大。一开始是机械师，后来是总机械师。他是一个伟大的天才，一个冷静、沉着和平衡的典范。
“他(马西)在这方面做得很好。我从未亲自与他共事过，但他的聪明才智和众多决策给我留下了深刻的印象。”