拉塞尔:让车手参加f1比赛是不正确的

乔治·拉塞尔认为，迫使车队在赛季中让初级车手进行两次训练的规则，对车手或车队都没有什么好处。

拉塞尔说，这是有点不公平的，司机被放在一个位置，他们可以根据他们的天赋，在大奖赛的第一次练习的短郊游。

这位英国车手是在西班牙大奖赛的周末发表讲话的，当时红牛车队派出了尤瑞·维普斯代替他塞尔吉奥·佩雷斯而电动方程式冠军尼克·德·弗里斯(Nyck de Vries)则在威廉姆斯车队驰骋。

这是由于2022年国际汽联的一项新规定，即车队必须留出两个FP1赛段，以允许一名初级车手(定义为有两次或更少大奖赛经验的车手)参加大奖赛周末比赛。同一名车手不需要同时出现在两站比赛中，这意味着本赛季晚些时候再次出现在这些车队中的不一定是vip或德弗里斯。

虽然此举是为了让年轻司机在这个几乎没有汽车测试的时代有一些座位上的时间，但拉塞尔认为这给年轻人带来了不利的压力——他自己在2017年就参加了印度力量队的两次这样的练习。

他在西班牙接受媒体采访时表示:“我认为，我个人认为，让车手们参加f1，在世界面前展示他们几乎没有驾驶过的赛车在60分钟、10圈内能做什么，然后被评判出来是不正确的，这有点违背直觉。”

这是我自己关于《第一款游戏》回合数的经验之谈。你知道，压力将是巨大的，现在我们对这些球员施加了更大的压力，让他们走出去，努力证明自己。人们总是会根据他们的表现来评判他们。

“但这就是目前比赛的方式。”

德弗里斯是梅赛德斯车队的F1后备队员，同时他也是电动方程式的工厂车手，拉塞尔说荷兰人一直在密切关注，寻找改进的方法。

“尼克在比赛中对我个人很有帮助，”拉塞尔说。

“他总是在看机上的视频和数据，如果他注意到什么，就告诉我去看看这个，看看那个。所以有尼克这样的人，他在这方面做得很好，他很有头脑，知道自己在说什么，这对我们作为一个团队是有益的。”

刘易斯·汉密尔顿他同意拉塞尔对后辈们所承受的压力的评估，并表示不应该仅仅从他们的出赛情况来评估他们。

他说:“你有时会往下看，他们只是让一名车手使用轻油，这并不是很多圈，可能是20圈左右，这是很大的压力。”

“这可能是一个有趣的机会，但我不认为他们应该因此而受到评判，这是肯定的。但尼克，我不认为他会因此受到评判。我想这更多是为了让他感觉良好。希望他的感受能够对模拟工具产生更大的影响，但他是我们团队不可分割的一部分，并在后台与我们密切合作。”

而Vips在第20届红牛比赛中排名靠后在会话结束时德·弗里斯排名第18，比威廉姆斯的常规车手尼古拉斯·拉蒂菲(Nicholas Latifi)快十分之一。

威廉姆斯车队的高级赛车工程师戴夫·罗布森(Dave Robson)对他出色的工作表示了敬意。

“他相处得非常好，”罗布森说。“他的课程是亚历克斯(Alex Albon)如果在车里就会做的工程课程。他执行得非常好。根据我们的测试方法，他的车是尼古拉斯·拉蒂菲车上新组件的基准。他做了我们需要他做的事。”

尽管表现良好，罗布森否认德弗里斯是今年晚些时候第二次训练的接班人。

“不，现在没有，”他说。“所以这是他在第一阶段的机会，这是我们必须放弃的两个第一阶段中的一个，因为我们必须放弃一个年轻的车手。这是他的一次机会。”